Elan 410

Pas de doute ! En prenant la mesure de l’immense barre à roue, on sait immédiatement qu’on se trouve à bord d’un voilier de course-croisière. Sous voiles, même par 5 nœuds de vent, on file à plus de 5 nœuds de vitesse, et cette grande barre à roue s’avère déjà précise et très sensible. Pourtant, nous essayons le Pack Racing Club avec mât alu et non le Pack Racing Grand Prix avec son mât carbone.
Ce plan Rob Humphreys, présenté pour la première fois au Grand Pavois 2007, a tout pour séduire : des lignes élancées, une construction robuste avec varangues en monolithique et coque réalisée en infusion, avec une agréable touche de teck en standard dans son cockpit plutôt classique d’apparence.
A l’intérieur, l’Elan 410, haut de franc-bord, offre trois belles cabines doubles et de jolies boiseries claires en poirier. Deux options sont disponibles, avec un ou deux cabinets de toilette. Les rangements sont abondants, tout comme dans le cockpit qui comprend plusieurs coffres. La luminosité naturelle et les aérations ne manquent pas, mais la table à cartes sur bâbord, en avant du petit cabinet de toilette, mériterait quelques centimètres de plus. Néanmoins, que ce soit pour la course ou la croisière rapide, l’Elan 410 tente avec justesse de satisfaire régatiers et plaisanciers.

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Bien. Précis et agréable à barrer.
Mais. Table à cartes petite.