Actualité à la Hune

Crise… et sortie de crise

Poncin sauvé des eaux !

En homologuant le 29 mai son plan de sauvegarde, le Tribunal de commerce de La Rochelle redonne sa chance au groupe d'Olivier Poncin, dont l'essentiel de la production de voiliers est aujourd'hui concentré sur la marque Catana.

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  • Publié le : 05/06/2009 - 08:11
par Pierre-Marie Bourguinat
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Droit fil Dans la lignée du Catana 50 (ci-dessus), un Catana 47, évolution du 46, sera présenté à l'automne par Poncin Yachts. Photo © D.R. C'est la fin d'une année d'incertitude quant au devenir de Poncin Yachts. Après avoir prolongé à deux reprises déjà la période de sauvegarde entamée le 30 mai 2008, le Tribunal de commerce de La Rochelle a donc donné son feu vert pour que le groupe poursuive son activité.

En annonçant, une semaine avant le jugement, que trois banques (Société Générale, Natixis, BNP) acceptaient d'abandonner une partie de leurs créances, Olivier Poncin donnait un signe fort au tribunal. Sur les 22 millions d'euros de passif du groupe, deux auront finalement été remboursés et dix passés en pure perte.

Reste donc dix millions que les banques espèrent encore récupérer en étalant sur sept ans leur remboursement. <C'est une décision étonnante, note un observateur proche du dossier, une bouffée d'oxygène pour sauver les emplois>. Bouffée d'oxygène saluée par la Bourse. Lors de la reprise de sa cotation, le mardi 2 juin à 12 heures, le titre passait ainsi de 0,6 à 1,60 euro, enregistrant sa plus forte progression depuis bien longtemps.

Sur les différents sites du groupe, les 350 salariés (contre 550 en 2007) pouvaient en tous cas souffler. Olivier Poncin ne cachait pas, lui, sa satisfaction <d'avoir été obligé de se restructurer avant la crise>, même s'il reconnaissait un carnet de commandes <relativement faible> pour 2009-2010.

Avec 40% du chiffre d'affaires, Catana reste la marque phare du groupe. Le reste de l'activité repose essentiellement sur les bateaux à moteurs Kelt, toujours à vendre, et sur l'exploitation de Port Pin-Rolland en Méditerranée. Quant aux Harmony, dont l'important stock (80 bateaux en septembre 2008) finit de s'écouler, ils ne seront plus fabriqués qu'à la demande sur le site de Marans.

Cette usine très ambitieuse, dont l'investissement avait précipité les déboires de Poncin Yachts, bien avant la crise financière de l'automne dernier, accueille aujourd'hui la construction des Catana 41 et pourrait servir de base de sous-traitance pour des pièces polyester envers d'autres chantiers.

P.M.B.
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