La FIN espère une stabilisation du marché en 2010

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Marché du nautisme

C'est timidement et sans donner de chiffres que la FIN (Fédérations des Industries Nautiques) a annoncé dans son traditionnel point presse d'avant-salons que le marché du nautisme pourrait se stabiliser cette année, suite au recul de 50 % mesuré l'an passé. Etat des lieux alors que le salon de Cannes ouvre ses portes.

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Publié le : 07/09/2010 - 06:13

par Pierre-Marie Bourguinat

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A la veille de l'ouverture des premiers salons nautiques 2010 - Cannes, La Rochelle -, la Fédération des Industries Nautiques a fait un point presse aux conclusions timides. Photo © D.R. (Gilles Delacuvellerie / Jean-Michel Rieupeyrout / Grand Pavois) On commence par les bonnes nouvelles. C'est dans ce sens que les dirigeants de la FIN ont entamé leur point presse vendredi dernier. Première tendance forte, la location. Secteur épargné l'an passé, il confirme sa bonne tenue en 2010. Les gens naviguent, mais privilégient néanmoins les bateaux plus raisonnables, autour de 36-39 pieds, contre les grandes unités louées à la cabine. <Le nombre de contrats est stable mais la durée moyenne moins longue et les destinations de proximité, comme la Croatie, privilégiées>, note Emmanuel Allot de Moorings.

Salons : toujours plus de catamarans !

Malgré des prises de décision de plus en plus tardives de la part des exposants, les organisateurs du Festival de la plaisance de Cannes et du Grand Pavois ont semble-t-il bouclé leur salon plus facilement que l'an passé. 470 bateaux neufs seront ainsi exposés à Cannes contre près de 550 l'an passé tout de même. Une baisse due notamment selon l'organisateur Jean Daniel Compain, <à la disparition de pas mal de chantiers italiens et au tassement du créneau des 12-15 mètres>. A noter en revanche la forte augmentation des grands catamarans avec 37 unités exposées contre 21 l'an passé. Côté rochelais, Christophe Vieux, l'organisateur du Grand Pavois, annonce avoir comblé la moitié de la perte de 2009 qui se montait à 10% en nombre d'exposants. Là aussi, hausse des catamarans avec 40 unités présentées et une tendance voile toujours très affirmée.

Cette image de plaisanciers plus raisonnables ressort aussi des chiffres du commerce et des services. Le <panier moyen d'achat> chez les shipchandlers est en baisse, une tendance compensée selon Colette Certoux de Big Ship par une augmentation du nombre de clients. Si les plaisanciers négocient peu les tarifs chez les ship, ce n'est pas le cas dans le secteur de la location où le prix/semaine enregistre une diminution.

Mais côté marchandage, c'est selon la Fédération elle-même le secteur de la vente de bateaux neufs qui bat des records. Pour Yves Lyon-Caen, vice-président, <la saison a été marquée par des pratiques commerciales inhabituelles, une agressivité et des baisses de prix jamais vues>. Du coup, les constructeurs abordent les salons d'automne, entame d'une nouvelle saison, avec des stocks historiquement bas.

Bilan 2010 : ce sont les grandes unités des chantiers qui leur sortent la tête de l'eau. Photo © Pierre-Marie Bourguinat Côté production, la FIN ne s'est pas risquée à donner de chiffres, parlant simplement d'un marché <assaini et d'une stabilisation de la production pour l'année>. Croissance proche de zéro donc et peut-être négative ... En cause, le climat économique bien entendu, la concurrence de l'occasion évidemment, mais ce n'est pas tout. Parfois la difficulté de s'approvisionner a été un frein à la performance commerciale de certains chantiers. Après la terrible année 2009, les fournisseurs se sont en effet organisés pour produire à de très faibles niveaux et ont souvent eu du mal à livrer les chantiers demandeurs en 2010 - une tendance remarquable chez les motoristes mais aussi dans l'électronique.

Difficile en tout cas d'avoir une lecture claire d'un marché qui échappe à toutes les règles établies dans les années 2000. <Les disparités régionales sont tellement importantes que c'est délicat d'en dire plus aujourd'hui> reconnaissait Jean-François Fountaine, président de la FIN, en prenant l'exemple de son propre chantier qui réalise cette année son meilleur score en Australie et en Afrique du Sud ! Loin devant les Etats-Unis, dont le marché de la plaisance est très lié à celui de l'immobilier et qui n'a pas du tout repris. France, Scandinavie et Allemagne resteraient les meilleurs élèves européens alors que l'Italie semble avoir un peu dévissé l'hiver dernier.

Immatriculations : le moteur mieux que la voile (source : FIN)

Voiliers
Bateaux à moteur

TOTAL

2008-09

2 689 (-19,1%)
13 679 (-19,5%)

- 17,5%

2009-10

2 473 (-8,1%)
13 252 (-3,1%)

-3,7%

Le moteur pour moteur. Contrairement à l'an passé où voile et moteur avaient reculé équitablement, c'est la mécanique qui sauve cette année le marché français, qui résiste globalement mieux que le reste du monde.

Dans ce contexte, la situation des chantiers est donc toujours délicate. A l'obligation de multiplier les nouveautés et les innovations pour s'octroyer les bribes de marché restantes, s'ajoutent celles de redéployer les réseaux commerciaux vers les pays émergents (Chine, Amérique du Sud) et de baisser les prix pour résister à la concurrence. Autant dire que la santé financière de pas mal d'entreprises inquiète visiblement la fédération. <Nous ne connaissons que le chiffre d'affaires de nos adhérents et n'avons pas mission à la FIN de mesurer leur rentabilité, explique Yves Lyon-Caen. Ce qui est certain en revanche, c'est que beaucoup d'acteurs du marché ont abordé la crise avec des niveaux de profitabilité trop faibles. La sortie de la crise pose donc un vrai problème de fonds propres et de financement>. C'est pourquoi à partir du printemps, la FIN compte mettre en place deux réunions, une pour l'Ouest, l'autre pour la Méditerranée, afin de mettre en relation ses adhérents avec des investisseurs ou sociétés de financement sensibilisées au nautisme.

D'ici là, la nouvelle saison pour laquelle tout se joue entre septembre et février aura donné une nouvelle tendance de l'état du marché et les chiffres 2010 seront connus.

...........
Retrouvez toutes les infos pratiques sur les salons d'automne, ici.

P.M.B.

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