Je m'identifie
Jeudi 24 Mai 2012
Actualité à la Hune
Réédition
Opium, parfum tenace chez Wauquiez
En reprenant la fabrication de ce plan Lombard, les chantiers Wauquiez veulent créer une nouvelle gamme de voiliers performants aux côtés de leurs Pilot Saloon. Dans la série
-
Note :
- 0 commentaire(s)
- 9822 consultation(s)
- Publié le : 28/04/2009 - 14:01
|
L'Opium 39 by Wauquiez à la loupe |
|
|
Longueur de coque Architecte Prix |
11,47 m Marc Lombard 202 000 euros |
Lancé en 2002, l'Opium 39 tire partie des enseignements de la course open : carène ultra-large contrôlée par deux safrans, mais intérieur digne d'un voilier de série avec boiseries, tiroirs, cabines fermées, vaigrages et tout.
Construit par le jeune chantier Alizé Yacht design, ce plan Lombard rencontre alors un succès d'estime, mais sa carrière ne dure que cinq ans, démontrant une fois de plus que les moutons à cinq pattes ne sont ni les plus faciles ni les plus économiques à construire.
En 2007, après 14 unités produites, il rejoint donc la longue liste des bonnes idées qui n'ont pas tenu la distance...
Croiseur rapide au confort intérieur soigné, l'Opium 39 est un bateau racé, à forte personnalité. (Photo d'époque.)
Photo © Laurent Charpentier
C'est l'histoire d'un chantier qui tient la distance, lui, depuis 1965. Créé par un passionné qui a su inscrire dans l'histoire de la plaisance les noms d'Elizabethan, Prétorien ou Centurion, Wauquiez a toujours tenu à son crédo de qualité.
Racheté au tournant du siècle par le Groupe Bénéteau, puis revendu en 2008 au fonds d'investissement Verdoso Industry, le chantier lillois continue de tenir une place à part dans le monde de l'industrie nautique.
Avec 97 salariés, une belle maîtrise du composite sous infusion et une tradition tenace pour la belle ébénisterie, Wauquiez a fait des Pilot Saloon son étendard, mais a dû abandonner ses Centurion dans la bataille...
C'est enfin l'histoire d'un passionné qui a déjà fait un bon bout de chemin dans le petit monde de la plaisance. Tour à tour shipchandler, agent Bénéteau, conseiller chez Outremer, Hugues Leblond vient de remplacer Martin Lepoutre au poste de directeur commercial des chantiers Wauquiez.
Convaincu qu'en l'absence des Centurion, le chantier ne marche que sur une patte, il garde en mémoire l'aventure avortée de l'Opium. <La crise actuelle, c'est aussi celle de la standardisation, analyse Hugues. L'avenir est aux bateaux à forte personnalité.> Et l'Opium en a.
Pour qui connaît le classicisme bien ancré dans la culture de Wauquiez, l'assemblage Pilot Saloon/Opium peut paraître un peu bizarre. Qu'importe ! Les moules ont déjà été rapatriés à Lille et après discussion entre l'architecte et le concepteur Nicolas Tournade, l'Opium est devenu l'Opium 39 by Wauquiez.
Le premier exemplaire est déjà en production. Il gagne au passage deux barres à roue, un intérieur habillé de teck (LE bois chez Wauquiez) et une version avec lest relevable par pivotement (et non plus sur la base d'une quille sabre).
L'Opium 39 by Wauquiez sera présent au Grand Pavois de La Rochelle. Sept ans après ses premiers bords, il continue de cultiver la différence. Un bateau qui vaut le détour.
Dans sa réédition, l'Opium 39 sera habillé de teck à l'intérieur. (Photo d'époque.)
Photo © Laurent Charpentier
..........
Retrouvez l'essai de l'Opium 39 dans le numéro 390 de Voiles et Voiliers.
En bref. Hugues Leblond a déjà dans ses cartons un 48 pieds plus typé voyage et n'oublie pas de se pencher sur le 65 pieds de la gamme Pilot Saloon sur plans Berret-Racoupeau qui doit sortir en 2011.
Ajoutez votre commentaire
Pas encore inscrit ? Créez votre pass voilesetvoiliers.com
(indispensable pour poster un commentaire, faire un achat dans la boutique, déposer une annonce...)
Les actualités à la hune
> Publicité
Les photos à la hune
> Publicité
Les actualités
Les petites annonces
| 2394 annonces publiées
Vos prévis météo à 8 j.
La boutique
