Waloo

Il y a longtemps que je n'ai rien posté sur ce blog, et pour cause: Waloo est toujours en travaux suite au passage de Xynthia. N'en déduisez pas que les dégâts sont longs à réparer: les chantiers sont juste très occupés!

J'en profite pour mettre un mot sur un cata qui présente quelques points communs intéressants avec Waloo: Outre sa taille comparable, "Happy Feet" dispose d'un rostre central qui le dispense d'appendices sous les flotteurs. La ressemblance s'arrête là. La dérive centrale est en fait un foil réglé automatiquement par un trainard, et le safran est également un foil en T inversé.



Avec son poids plume, Happy Feet soulage facilement la coque au vent, mais également la coque sous le vent, ce qui lui vaut une nette réduction de surface mouillée, moins de frein dans les vagues et une vitesse étonnante. Jugez plutôt:

Le gréement se montre très efficace, avec un mat sur chaque coque. A la différence de l'Hydraplaneur d'Yves Parlier, Happy Feet navigue tout en finesse, sans heurts et pratiquement sans sillage.



Cette formule pourrait-elle marcher sur Waloo? Dans de moindres proportions, j'en suis persuadé. Il ne s'agit pas de décoller comme un Moth, mais juste de soulager le bateau en le supportant au plus près de son centre de gravité. Le raidisseur central est suffisament costaud pour y installer deux points d'appui.

Si des étudiants en architecture navale ont besoin d'un bateau concept pour tester la réduction de traînée sur un catamaran à hydrofoils centraux, Waloo se prêtera volontiers au jeu ;-)

Il ne fallait pas traîner. Waloo devait être redescendu de son promontoire dés le lendemain du passage de Xynthia, car seule une marée de coefficient maximal permettait d'envisager une remise à l'eau sans moyens mécaniques lourds. Toute l'opération a été décrite dans un article  de Voiles et Voiliers, titré "Sauvez Waloo". C'est bien d'un sauvetage qu'il s'agissait, destiné à ramener un poisson échoué dans son élément.

Cette vidéo retrace les faits. Elle reprend des images spectaculaires tournées en pleine nuit dans le port de Noirmoutier, au plus fort de la tempête (visibles en intégralité ici: http://www.youtube.com/watch?v=-9MNdbVOcqQ). 

... C'est tout ce que je vous souhaite pour la nouvelle année.

La suite de ce billet est à lire ici. Pour la première fois, vous pourrez laisser vos commentaires même si vous n'êtes pas abonné à Voiles&Voiliers!

Ben non, Waloo ne sera pas sur le parvis du Nautic, ni sur un stand. Si on prétend parfois à tort que le coût d'une place de port est exhorbitant pour un multicoque, c'est bien le cas pour une place sur un carré de moquette à la Porte de Versailles.

Pour occuper moins d'espace, Waloo ne s'exposera donc pas au sol, mais sur les murs. Plus exactement sur des panneaux de petites annonces. En effet, il me faut désormais sérieusement envisager de me séparer du héros de ce blog, en raison du trop peu de temps que je suis en mesure de lui consacrer. Un bateau est fait pour naviguer, et celui-là est frustré d'être sous-employé.

Je mets donc Waloo en vente, tout équippé, avec son moteur, son annexe, son mouillage gratuit face à la baie de Bourgneuf, sa webTV et son blog.... Si je n'habitais pas à 4h30 de Noirmoutier et si mon job me laissait un peu de répit, je dirais encore que c'est le bateau de mes rêves et qu'aucun autre bateau ne répondrait mieux à mon programme de balades côtières rapides en famille.

Si vous êtes intéressé et si vous passez dans les allées du salon, n'hésitez pas à m'envoyer un mail pour que nous nous rencontrions sur place.

En attendant, voici le temps qu'il fait en ce moment du côté de Waloo:

Ok, c'est facile: c'était sur la route, à l'arrière d'un camion.

Flashback en vidéo sur une des dernières sorties d'eau, avec balade au milieu des marais de Noirmoutier jusqu'au chantier pour l'hiver.

Ca y est, elle est prête!  Une nouvelle vidéo à regarder en plein écran et le son à fond...

Quelques mots pour l'introduire: Les sorties de l'été ont permis de valider les travaux de l'hiver: nouveau safran pivotant compensé, bome rehaussée de 30cm sans perte de surface dans la GV, nouveau système de relevage de la dérive, suppression des vaigrages à l'intérieur, nouvelle peinture, allègements et révisions à tous les étages...

Enjoy!

(Regarder la version Haute Définition, à lire en plein écran...)

(Regarder la version Haute Définition, à lire en plein écran...)

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