Waloo

L'info vient de tomber. Le départ du tour de france cycliste 2011 sera donné de Barbâtre, sur l'île de Noirmoutier, et la grande boucle débutera par le passage du Gois. Je doute que les caravanes et autres camping-cars s'installent à l'avance, car 3h avant la marée basse, la route sera fermée... et submergée. Par contre, Waloo pourra tranquillement venir s'échouer au pied des balises. Je sortirai les pliants, le Ricard - pardon, l'anisette - et je profiterai sans entrave du spectacle offert par ces forçats de la route saturés de globules rouges. Si un quidam - ou le service d'ordre - s'avisait de me boucher la vue, il me suffirait de grimper en haut du mat ou dans les barres de flèche.

Comme je ne suis pas égoïste, je suis prêt à partager cet emplacement avec un généreux sponsor que j'auroriserai à recouvrir le trampoline de son logo, pour qu'il soit vu des hélicos de France Télévision. 

L'info est ici: http://www.vendee.fr/actualites/3131/le-tour-de-france-2011-s-elancera-de-vendee.htm

Waloo a un grand frère, en Nouvelle Zélande.

La parenté est évidente: même couleur de coque, même pente des étraves, mêrmes jupes, même style que Waloo. Et même père, évidemment, en la personne de Derek Kelsall, un pionnier des multicoques qui fût à l'origine de la révélation d'Eric Tabarly pour ces engins de vitesse.

Découvrez plus de détails sur l'étonnat KSS 54 ici

C'est la question posée lors d'un concours vidéo organisé par Louis Vuitton. 

Pour les voileux, Vuitton, c'est l'America's Cup. Pour les clients de la marque, ce sont des bagages qui voyagent. La question de la signification du voyage devient alors légitime. 

A admirer en grand écran...

Je n'ai encore jamais essayé le kitesurf. J'ai l'impression de ne pas avoir encore fait le tour de la planche et du SpeedSail, et quelque part, je trouve que ce n'est pas vraiment de la voile. Mais quand même... quand on voit ce qui suit, on ne peut que penser à une forme d'absolu, d'essentiel: un ensemble minimaliste qui relie l'air et l'eau et ne tient qu'à un fil; Un jouet pour marcher sur l'eau et monter au ciel.

Il y a tellement de choses à faire sur l'eau et on a si peu de temps ..

(à regarder en HD en plein écran)

Une petite pensée pour les IMOCA 60 qui sont en train d'en découdre avec une grosse dépression dans la Transat Jacques Vabre....

En août 2008, j'avais eu la chance de pouvoir monter à bord d'Akena Vérandas, le "vieux" 60 pieds d'Arnaud Boissières, ex-BritAir, ex-VMI, ex-Sodebo. Ce jour là, nous allions accueillir Guy Bernardin, qui rentrait d'un tour du monde de 3 ans à bord du Spray. La rencontre du vétéran du Vendée Globe (concurrent de la première édition en 1989 sur un plan Farr, Guy est le véritable inventeur de la course avec Bertie Reed et Jacques de Roux) et du bizuth de la dernière édition a été empreinte d'émotion et marquée d'un profond respect mutuel.

A l'arrivée d'Arnaud, j'étais dans une vedette de l'organisation. C'était ma première arrivée de Vendée Globe et je ne l'oublierai jamais. La glissade d'Akena vers la ligne d'arrivée et l'hommage des Sablais ont été si extraordinaires que je n'ai pratiquement pas arrêté de filmer depuis le point de rencontre, à plus de 10 miles au large, jusqu'au ponton.

Voici donc trois vidéos racontant cette histoire, dans l'ordre chronologique. Regardez les deux premières en plein écran et en Haute Définition...

C'est la question que l'on peut se poser en découvrant le monstre (au sens où il ne ressemble à rien de connu) créé par Wally et Hermès (WHY = Wally Hermès Yachts): Un méga-yacht écologique (parait-il) de 58 mètres de long par 38 de large! Les chiffres sont impressionnants: 3 niveaux, 12 passagers et 20 membres d’équipage, 3400 mètres carrés de surface habitable, une piscine de 25 mètres de long...

S'il s'agissait du décor virtuel d'un prochain James Bond ou d'un exercice de style d'un architecte ou d'un cabinet de design, j'y verrais une réponse acceptable au "pourquoi?". Le problème, c'est que le projet est bien réel et qu'il sera peut-être bientôt commandé par un milliardaire pour son divertissement personnel. Qu'il soit payé par de l'argent bien acquis (héritage, fortune pétrolière, profits de spéculation boursière...) ou mal acquis (argent public, commissions occultes, blanchiements en tous genres), peu importe: Le fait que quelqu'un puisse posséder un tel objet est une indécence totale dans le monde actuel. Et le fait qu'on le présente comme écologique est le comble du cynisme. Comme si les kW produits par ses panneaux solaires allaient compenser le coût environnemental phénoménal de sa construction. Mais certains diront que ce bateau va créer des emplois. Parle-t-on des 20 membre d'équipage Philippins? Pourquoi pas le présenter comme un bateau Equitable, pendant qu'on y est? Why?...

Pourquoi? Peut-être parce que je n'ai pas de spi maxi en tête, parce que je ne le tiendrais pas par 25 noeuds de vent et aussi parce qu'il est plus difficile d'enfourner avec des étraves inclinées et volumineuses, qu'avec des lames de couteau au bord vertical. Cette belle figure de style vient de http://www.coastalclassic.co.nz/

...je serai un SIG45. Et quand mon propriétaire en aura les moyens, surtout. Le SIG45, c'est Waloo avec 6 mètres de plus, du carbone à tous les étages, une vitesse multipliée par deux et un prix multiplié par 20 (j'imagine...).

On dirait que Waloo est une maquette à l'échelle 1/2: la philosophie est la même (à cette proportion près) avec la plateforme centrale et l'aménagement des coques dans la longueur. Evidemment, la profusion de matériaux exotiques, les dérives et le mat tournant permettent d'autres performances.

Rien à voir avec le programme de Waloo. Ces bêtes sont faites pour la vitesse, sans compromis.

Tout d'abord, Syz&Co, un cata presque normal qui monte sur ses foils au moindre souffle d'air:

Et le géant Alinghi, conçu pour lever la patte dans les petits airs en s'appuyant sur des foils en "S"...

En 1998, un étudiant en architecture s'intéresse au concept d'un voilier sans masse. 3 ans plus tard, il met sa théorie en pratique et filme ses expérimentations. 

Alors si vous pensez qu'un voilier doit au moins avoir une coque et des voiles, faites un effort d'imagination. Ou plutôt, regardez ce dont il s'agit sur cette vidéo:

Pour plus d'informations, vous trouverez un excellent article sur le sujet ici.