Croisière, grande croisière, comment se préparer ?

Quels critères pour acheter un voilier ?

Je ne vais pas ici faire une liste exhaustive .........si ca vous intéresse vous pouvez nous envoyer un mail, et nous vous donnerons quelques conseils......qui viennnent de notre expérience. Mais voici quand même quelques points très importants.    

1 )  Il est difficile et très couteux de changer de voilier, donc, l'idéal est de bien rélféchir et d'acheter un navire que vous aller garder longtemps.

2 ) Plus votre bateau est grand plus tout est lourd et très couteux : Il y a un minimum à définir en fonction de vos compétences et de vos futures nav.

3 ) Les voiliers de grandes séries jusque en +- 2006 sont nettement plus marins et plus solides que ceux d'aujourd'hui. Une bonne occasion vaut donc mieux q'un neuf, sauf exception, si vous acheter un bateau pour naviguer et non pour paraître être un marin.

4 ) Un pont boulonné, un étai larguables, un roof suffisant pour avoir une chance de se redresser en cas de retournement, des batteries attachées, des couchettes de mer,un franc bord modéré et une tonture et plein d'autres "détails" me semblent indispensables pour appeller un voilier "VOILIER"......

5) nous contacter

Notre adresse : voilierfleurdelys@live.be

Nous répondons à tous les mails, mais il faut parfois une semaine car vous êtes nombreux.

Olivier

     Voilà, je lance une nouvelle rubrique à la demande de plusieurs internautes sur l'adresse                    voilierfleurdelys@live.be

     Dans cette rubrique je donnerai toutes les indications certaines qui peuvent aider un marin qui voudrait effectuer la même navigation que nous. A noter que ces indications sont valables à un instant T et un jour J, qu'il convient donc de les vérifier ou conforter par tous les moyens disponibles.

O

     Le navigation sur l'Escaut, en voilier, de Breskens à Anvers n'est pas difficile  à condition de faire très attention au trafic, tant celui de devant que celui qui arrive par l'arrière  (les bateaux de haute mer qui y naviquent peuvent évoluer très très vite). Il y est ausssi impératif de connaitre les marées et de naviguer avec les courants favorables. Ces courants peuvent atteindre plus de 4 kts, donc si vous naviguez contre avec un petit bateau votre vitesse "fond" sera plus que moribonde. Avoir les cartes de l'estuaire est indispensable, et il est important de bien vérifier les profondeurs en fonction du tirant d'eau de votre navire. A noter qur'il est demandé, aux navires de plaisance de rester autant que possible hors out tout au bord des chenaux.

     Il n'y a pas beaucoup d'abris, à Anvers il est possible de rentrer dans le port du centre ville, mais c'est compliqué et nous ne l'avons pas fait. Par contre, rive gauche (donc à droite en remontant), juste un peu plus loin en remontant le fleuve,  il y a la marina Linker Hoover qui peut vous recevoir sans problème même avec un tirant d'eau de plus de deux mètres.  L'acceuil y est sympa et les prix raisonnables.

Attention par contre à deux choses :

                                                                     1 ) Ce port n'est accessible que quelques temps avant et après la marée haute (plus ou moins une heure suivant la force de cette marée)

                                                                    2) Son entrée est extrêmement dangereuse si le courant est fort et avec vous en venant de Breskens. Il faut IMPERATIVEMENT, si vous remontez l'Escaut, dépasser le port en laissant la bouée jaune à tribord, faire demi tour un peu plus loin  et remonter le fleuve pour avoir le courant de face en entant avec le voilier en crabe; plutôt sportif et en cas de mauvaise manoeuvre casse assurée.

         Nous y avons pratiqué la navigation de nuit, qui, avec de l'expérience et un bon traceur, est du genre simple car la balisage est correct.

O