Actualité à la Hune

34e Coupe de l’America

Exclusif : voici la nouvelle aile de l’AC72 d’Oracle !

Après son impressionnant chavirage, mi-octobre, le defender américain, réparé, devrait à nouveau naviguer en février. Voici, en avant-première, les plans de la nouvelle aile de l’AC72 d’Oracle.
  • Publié le : 07/01/2013 - 07:16

La nouvelle aile d’OracleD’après photos, François Chevalier a pu reconstituer le plan de l’aile de l’AC72 d’Oracle. Notez au passage le petit personnage, en bas à gauche, qui donne l’échelle !Photo @ François Chevalier Photos chocPhotos choc : le chavirage de l’AC72 Oracle, le 16 octobre dernier, a bien évidemment fait la «une» des journaux – et pas qu’à San Francisco.Photo @ Guilain Grenier (Oracle Team USA)Flash-back. Le 16 octobre, en baie de San Francisco, l'AC72 Oracle chavire par 25 nœuds de vent après une abattée violente (voir notre «Photo à la hune» ici, et notre «Vidéo à la hune» là)... Alors que l'équipe tente de redresser le catamaran de 22 mètres de long sur 14 de large, l'aile casse, puis le cata chapeaute, sous le regard impuissant de James Spithill et de ses équipiers.

Les Américains parviennent à remorquer leur bateau et à récupérer des morceaux de leur aile. Un gigantesque travail de reconstruction – façon puzzle – commence.

Mais la casse est trop lourde. Le chantier Core Builders Composites est donc chargé de construire la nouvelle aile du futur defender de la 34e America’s Cup. Travail terminé fin décembre, l’aile prend la route vers San Francisco, puis embarque à bord d’un cargo pour Noël.

Cette «wing 2», comme la baptisent les Américains, recevra ses nouveaux volets et retrouvera le catamaran réparé et remis à flot début février.

L’AC72 Oracle version 2012Les premiers essais m’ont bien montré : l’AC72 Oracle, version 2012, magnifique de réalisation et d’aérodynamisme, présentait des étraves un peu trop fines, et une certaine souplesse structurelle.Photo @ Guilain Grenier Oracle Team USAL’AC72 Oracle version 2012L’aile d’Oracle version 2012 : sans doute ce qui se fait de mieux dans le genre.Photo @ Guilain Grenier Oracle Team USASi les coques du catamaran présentaient quelques lacunes – trop de finesse sur l’avant et un manque de raidisseurs transversaux –, l’aérodynamique et les finitions étaient particulièrement réussies.

En ce qui concerne cette aile, la finesse, la simplicité, la souplesse, la forme et les profils sont ce qui se fait de mieux actuellement.

Quant au second AC72 autorisé par la Coupe, les coques sont déjà en construction. Et nous ne manquerons bien sûr pas de vous présenter une analyse comparative !

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