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En direct de la 33e Coupe de l’America à Valence

[Régate 1] USA-17 contre Alinghi 5 : ce n'est pas pour aujourd'hui !

Par Hervé Hillard
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Publié le : 08/02/2010 06:33

La première régate se court sur un aller-retour de 40 milles dans l’axe du vent. Il en ira de même pour la troisième… si nécessaire : la 33e Coupe joue en deux manches gagnantes seulement ! Le sens de rotation (marques à bâbord ou à tribord) sera déterminé par le Comité de course le matin-même.
Photo © D.R.

Au large de Valence, la météo du lundi 8 février au matin. Les champs de vent prévoient entre 5 et 10 nœuds d'Ouest- Sud-Ouest sur le plan d’eau. Temps nuageux. Grains possibles.
Photo © D.R.

Alors, qui va gagner ? Alinghi 5 le cata ou USA-17 le tri ? Le defender helvétique ou le challenger américain ? La légèreté ou la puissance ? L’aile ou la Suisse ? Et, surtout : quand ? Car, même si les limitations de vent ont été officiellement supprimées, la météo – capricieuse en cette saison à Valence – peut jouer les trouble-fête.

La preuve : la première régate ne se courra pas aujourd'hui, lundi 8 février, pour cause de vent trop faible.

(Dernière mise à jour : lundi, 13h46).

LE DÉROULÉ DE LA RÉGATE

La zone de départ des deux multicoques géants est soigneusement balisée et protégée. (Cliquez sur les illustrations pour les agrandir).
Photo © D.R.

06h33 : ce week-end, BMW-Oracle Racing ayant gagné le tirage au sort, c'est USA-17 qui entrera tribord lors de la première régate (et lors de la troisième, si elle s'avère nécessaire).

06h35 : Alinghi 5 quitte le quai.

07h32 : composition de l'équipage de USA-17, 10 équipiers.
Brad Webb (NZL) : cellule arrière. Simone de Mari (ITA) : régleur. Ross Halcrow (NZL) : régleur des voiles d'avant. Dirk de Ridder (NED) : régleur de l'aile. Joey Newton (AUS) : régleur du chariot de l'aile. John Kostecki (USA) : tacticien. James Spithill (AUS) : skipper-barreur. Matteo Plazzi (ITA) : navigateur. Thierry Fouchier (FRA) : régleur des voiles d'avant. Matthew Mason (NZL) : inclinaison de l'aile.

07h40 : composition de l'équipage d'Alinghi 5, 14 équipiers, dont Ernesto Bertarelli (barreur), Loïck Peyron et Brad Butterworth.
Numéro 1 : Piet van Nieuwenhuijzen (NED). Pont-avant : Curtis Blewett (CAN). Piano : Rodney Ardern (NZL). Régleur près : Simon Daubney (NZL). Régleur portant : Nils Frei (SUI). Régleur grand-voile : Warwick Fleury (NZL). Chariot : Pierre-Yves Jorand (SUI). Barreur : Ernesto Bertarelli (SUI). Tacticien : Brad Butterworth (NZL). Bastaques : Murray Jones (NZL). Navigateur : Juan Vila (ESP). Floater : Jan Dekker (RSA/FRA). Floater : Loïck Peyron (FRA). Pré-départ : Peter Evans (NZL)

08h21 : sur le plan d'eau, le vent semble très faible (3-4 nœuds ?).

09h27 : a priori, vent d'environ 3 nœuds pour l'instant au bateau-comité. Le parcours serait orienté au 225, mais le vent semble basculer légèrement sur la droite.

09h55 : départ retardé. Pas assez de vent. Il fait frais (moins de 12°C), gris et un peu brumeux, la mer est calme, très léger clapot, le vent est erratique.

Tout petit temps et gros suspense pour le premier départ, en ce lundi 8 février au matin. Vent faible, trop faible. Les deux concurrents se dandinent côte à côte… Le départ est d'abord retardé, le parcours remouillé – puis tout est annulé. Rendez-vous mercredi !
Photo © Gilles Martin-Raget (BMW-Oracle Racing)

10h05 : les deux multis, sous GV ou aile seule, se dandinent presque à l'arrêt sur un léger clapot. D'après les observateurs, une ligne de brise serait en train de se former dans le Sud-Ouest.

11h01 : cette ligne de brise reste hélas assez lointaine. Et assez peu marquée. On attend toujours la décision du Comité de course quant à l'heure du départ.

11h34 : le Comité de course mouille un nouveau parcours. Les nouvelles coordonénes de la bouée au vent : 39°17' 90.70 N-00°11' 16.7 E. Il y aurait une dizaine de nœuds de vent vers cette position.

12h16 : le vent reste faible sur la zone de départ. Il a tourné au Nord-Ouest pour 4 nœuds. A la bouée au vent, le vent est de 6 nœuds au 260.

13h02 : le vent rentre et avoisine les 10-12 nœuds à la bouée au vent… mais seulement 2 nœuds sur la zone de départ ! Le flux semble se stabiliser entre le 280° et le 300°, soit Ouest-Nord-Ouest.

13h23 : espoir déçu. Il y a maintenant 3,5 nœuds au 350° (Nord-Nord-Ouest) sur la zone de départ… et seulement 6,5 nœuds au 245° (Ouest-Sud-Ouest) à la bouée au vent.

13h34 : le vent reste instable et faible. Le Comité de course a fait savoir qu'aucun départ ne serait donné après 16h30.

13h46 : le Comité de course décide d'annuler la régate du jour.

13h47 : le prochain départ de la première régate aura lieu – temps permettant !– mercredi 10 février, à 10h06 (signal d'attention à 10h00).

LE DEFENDER
Alinghi 5 : les chiffres officiels

A la barre du catamaran suisse Alinghi 5, son propriétaire. Rien d’étonnant : Ernesto Bertarelli régate depuis toujours sur le lac Léman – et en multicoque. Il sera parfois remplacé par Loïck Peyron.
Photo © George Johns (Alinghi)

Catamaran en carbone composite.

Patron du défi : Ernesto Bertarelli (SUI)
Barreurs : Ernesto Bertarelli (SUI) et Loïck Peyron (FRA)

Longueur hors-tout : nc
Longueur flottaison : 90 pieds (29,70 mètres).
Largeur : équivalente à deux terrains de tennis côte à côte
Tirant d’eau : nc
Tirant d’air : le mât pivotant et basculant équivaut à la hauteur d'un immeuble de 17 étages (*)
Grand-voile : nc
Gennaker : 1 100 mètres carrés
Surface de voile au près : nc
Surface de voile au portant : nc
Poids annoncé : nc

Architectes : le Design Team est composé de 23 personnes et coordonné par Grant Simmer. Rolf Vrolijk est à la tête de cette équipe en tant que premier architecte.
Chantiers : Alinghi Villeneuve et Décision Corsier, SUI
Heures de travail nécessaires à la construction : 100 000
Surface de carbone utilisée : 30 000 mètres carrés

(*) A Valence, l’équipe suisse a semble-t-il changé de mât pour adopter un espar plus haut, dont on peut supposer qu’il atteint 70 mètres. De ce fait, la voilure a également été augmentée.

LE CHALLENGER
USA-17 : les chiffres officiels

A la barre du trimaran américain USA-17, le jeune Australien James Spithill, touche-à-tout de talent qui mène aussi bien des petits catas de Classe A que de gros monocoques… ou ce multicoque géant.
Photo © Gilles Martin-Raget (BMW-Oracle Racing)

Trimaran en carbone composite

Patron du défi : Larry Ellison (USA)
Barreur : James Spithill (AUS)

Longueur hors-tout : 100 pieds (30 mètres)
Longueur flottaison : 90 pieds (27,60 mètres)
Largeur : 90 pieds (27,60 mètres)
Poids annoncé : nc
Tirant d’eau : nc

Aile pivotante et basculante : carbone, Kevlar et toile aéronautique.
Composition : un élément principal et neuf volets réglables.
Tirant d’air de l’aile : 68 mètres (*)
Corde de l’aile : de 3 à 14 mètres
Epaisseur de l’aile : de 50 centimètres (haut) à 2 mètres (tiers inférieur)
Poids de l’aile : 3,5 tonnes
Surface de l’aile : 650 mètres carrés
Génois : 620 mètres carrés
Gennaker : 780 mètres carrés.
Surface de voilure au près : 1 270 mètres carrés
Surface de voilure au portant : 1 430 mètres carrés

Architectes : Van Peteghem/Lauriot-Prévost, BOR Design Team, Mike Drummond, 30 designers et scientifiques
Chantiers : Core Builders, Anacortes (WA), USA ; Hall Spars, Bristol (RI), USA
Heures de travail nécessaires à la construction : 150 000

(*) A Valence, l’équipe de BMW-Oracle a installé un volet supplémentaire en haut de l’aile, comme plusieurs de ses membres l’avait d’ailleurs laissé entendre dans les interviews publiées sur notre site. Les Américains affirmant que cet élément supplémentaire mesure 8 mètres de haut, on peut considérer que l’aile est composée de neuf volets de 8 mètres. Ce qui donnerait 72 mètres réels. Et sa surface doit être en fait supérieure à 700 mètres carrés…

LE TERRAIN DE JEU

Voici le terrain de jeu de la 33e Coupe de l’America, disputée au large de Valence, Espagne. Vaste ? Et comment : il mesure 55 milles sur 35. C’est qu’il faut, quelle que soit la direction du vent, pouvoir y insérer des parcours de régate d’une quarantaine de milles !
Photo © D.R.

H.H.