Actualité à la Hune

Barcelona World Race 2010-2011

15 tandems, dont le roi Jean pour… Président !

La Vache qui Rit contre le camembert Président - voilà qui fleure bon le débat hexagonal. C'est un des duels que proposera la prochaine Barcelona World Race, qui s'élancera autour du monde le 31 décembre prochain. A bord du 60 pieds Groupe Bel, Kito de Pavant et Sébatsien Audigane ; à bord de Président (Groupe Lactalis), Jean Le Cam et Bruno Garcia. Au-delà de l'anecdote, le tour du monde en double et sans escale rassemble 30 marins de qualité, quinze 60 pieds IMOCA de premier plan et huit nationalités. Fromage ou pas, un sacré plateau.

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  • Publié le : 25/10/2010 - 05:44
par Hervé Hillard
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Le Cam et Garcia, bulletin gagnant ? Le plan Owen Clarke-Oliver 2007 de Mike Golding sous ses nouvelles couleurs. Avec Groupe Bel, mené par Kito de Pavant et Sébastien Audigane, un duel goûtu en perspective. Photo © Bwr 2010-2011 Il est certain que l'info en fera sourire plus d'un : la Barcelona World Race, tour du monde en double sans escale sur 60 pieds IMOCA, est bel et bien une chasse gardée des Français - la preuve, deux géants du fromage vont s'affronter sur l'eau ! Groupe Bel, bien sûr, inscrit de longue date, qui sera mené par Kito de Pavant et Sébastien Audigane. Et... Président, célèbre marque de produits laitiers du Groupe Lactalis, dont les couleurs seront portées par celui qu'on surnomme pourtant <le roi Jean>, à savoir Jean Le Cam, qui mènera l'ex-Ecover 3 avec Bruno Garcia.

Le co-skipper espagnol de Le Cam, cardiologue à Barcelone, a déjà navigué en 60 pieds sur Estrella Damn - et longtemps écumé le circuit Figaro. Que pense-t-il de son partenaire ? <J'ai couru une Transat Ag2r - et Jean a gagné. J'ai couru trois fois le Figaro et, sur ces trois éditions, Jean en a gagné deux. J'ai donc une idée assez claire de qui est monsieur Le Cam ! Faire un tour du monde en course est déjà un rêve... mais avec lui, ça dépasse tout ce que j'aurais pu imaginer !>

Cela dit, le duel entre Groupe Bel et Président sera aussi plus sérieusement celui de deux architectes et de deux 60 pieds lancés pour le Vendée Globe 2008-2009. Le plan Verdier-VPLP de Kito de Pavant, qui avait démâté le lendemain du départ, sera opposé à l'ex-Ecover 3 de Mike Golding, plan Owen Clarke/Oliver qui avait démâté dans l'océan Indien alors qu'il venait de prendre la tête de l'épreuve. Jean Le Cam ayant dû lui-même abandonner ce même tour du monde sur chavirage près du Horn, la deuxième Barcelona aura comme une odeur de revanche sur le sort, pour les hommes et les bateaux !

Il en ira d'ailleurs de même pour l'ex-Gitana Eighty et l'ex-Paprec-Virbac 2, plans Farr malheureux du dernier Vendée, qui seront cette fois menés par des co-skippers espagnols, tandis que l'ex-Foncia victorieux de Mich'Desj' essaiera de réaliser le doublé aux mains de deux spécialistes de la Volvo et du 49er, Iker Martinez et Xabi Fernandez.

Jean-Pierre Dick et son nouveau plan Verdier-VPLP Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron, sur Virbac-Paprec 3, tenteront de battre Michel Desjoyeaux et François Gabart, sur Foncia : ces deux 60 IMOCA sont des plans Verdier-VPLP 2010 ! Photo © Yvan Zedda Outre Le Cam et Président, les toutes dernières surprises de la deuxième BWR ont été récemment annoncées, leur planification par les organisateurs étant soigneusement orchestrée pour maintenir suspense et savante distillation des infos. Ainsi, Renault monte-t-il pour la première fois à bord d'un 60 pieds IMOCA : jusqu'ici, le groupe automobile était l'un des deux sponsors principaux de la course, avec Estrella Damn. Renault Z.E. (Zéro Emission), division des véhicules électriques du constructeur français, sponsorisera Antonio Piris et Pachi Rivero sur l'ancien Gitana Eighty de Loïck Peyron.

Denis Horeau, directeur de course heureux Après avoir dirigé sportivement le Vendée Globe et le Figaro, Denis Horeau est le directeur de course de la Barcelona World Race 2010-2011 : Photo © Bwr 2010-2011 En tout cas - et alors que la Route du Rhum 2010 focalise logiquement l'attention en France -, la Barcelona World Race, deuxième du nom, dont le départ sera donné le 31 décembre prochain, a bel et bien étoffé son plateau. <Un plateau exceptionnel !> s'enthousiasme Denis Horeau, directeur de course. Lequel, à plusieurs reprises aux commandes sportives du Vendée Globe et du Figaro, sait ce que quantité et qualité veulent dire en ce domaine.

Même s'il s'exprime évidemment en faveur de sa course, Denis développe trois arguments de poids : <D'abord, parmi les quinze tandems, il y a une jolie brochette de talents, de compétences, de victoires. Desjoyeaux, Dick, Peyron, de Pavant, Audigane, Le Cam, Wavre, Gabart, Thomson, Caffari, Iker Martinez... pas mal ! Ensuite, quinze 60 pieds IMOCA de premier ordre sur la ligne de départ d'une deuxième édition, c'est un second motif de satisfaction. Enfin, huit nationalités au départ, y compris des Anglo-Saxons (Etats-Unis, Angleterre, Allemagne, Nouvelle-Zélande), cela prouve bien que la Barcelona a totalement réussi son pari de l'ouverture.>

Un globe, deux hommes, trois caps Sur l'impressionnant et radical Hugo Boss, Alex Thomson et son co-skipper néo-zélandais Andy Meiklejohn feront partie des représentants anglo-saxons de l'épreuve. Photo © Lloyd Images Reste une question : même si ce plateau est globalement de qualité, il est aussi - et c'est normal - assez disparate. Certains découvrent le 60 pieds, bateau puissant et violent s'il en est, les 40e et les 50e Sud... Cela ne gêne-t-il pas le directeur d'une course qui envoie les concurrents dans les pires mers du globe avec de possibles gros écarts en longitude ? <Dans l'ADN même de la Barcelona World Race, il y a plusieurs flottes, donc plusieurs courses. C'est d'ailleurs aussi le cas du Vendée Globe. Nous nous y sommes préparés, j'ai fait la tournée des MRCC des pays concernés - Australie, Nouvelle-Zélande, Chili, Argentine - et tous ont bien compris notre sens des responsabilités (*). Par ailleurs, cette épreuve se court en double : c'est vrai, les meilleurs vont sans doute davantage attaquer qu'en solo, mais les autres vont pouvoir se reposer, dans tous les sens du terme, sur leur co-skipper. C'est pour moi un facteur de sécurité>.

Il y aura donc 15 tandems au départ :

. Jean-Pierre Dick (FRA) et Loïck Peyron (FRA), Virbac-Paprec 3, plan Verdier-VPLP 2010

. Michel Desjoyeaux (FRA) et François Gabart (FRA), Foncia, plan Verdier-VPLP 2010

. Kito de Pavant (FRA) et Sébastien Audigane (FRA), Groupe Bel, plan Verdier-VPLP 2007

. Jean Le Cam (FRA) et Bruno Garcia (ESP), Président (ex-Ecover 3), plan Owen Clarke-Oliver 2007

. Dominique Wavre (SUI) et Michèle Paret (FRA), Mirabaud (ex-Temenos 2), plan Owen Clarke-Oliver 2006

. Alex Thomson (GBR) et Andy Meiklejohn (NZL), Hugo Boss (ex-Pindar), plan Kouyoumdjian 2007

. Anna Corbella (ESP) et Dee Caffari (GBR), GAES Centros Auditivos (ex-Aviva), plan Owen Clarke-Oliver 2007

. Alex Pella (ESP) et Pepe Ribes (ESP), Estrella Damm (ex-Paprec-Virbac 2), plan Farr 2007

. Pachi Rivero (ESP) et Tonio Piris (ESP), Renault (ex-W Hotels, ex-1876, ex-Estrella Damn, ex-Gitana Eighty), plan Farr 2007

. Iker Martinez (ESP) et Xabi Fernandez (ESP), Movistar (ex-Foncia), plan Farr 2007

. Juan Merediz (ESP) et Fran Palacio (ESP), Central Lechera Asturiana (ex-Ecover 2), plan Owen Clarke 2003

. Boris Herrmann (GER) et Ryan Breymaier (USA), Neutrogena (ex-Veolia Environnement, ex-Sill), plan Lombard 2004

. Jaume Mumbrú (ESP) et Cali Sanmartí (ESP), We Are Water (ex-Cheminées Poujoulat, ex-Bobst Group, ex-Armor Lux), plan Rolland 2000

. Gerard Marin (ESP) et Ludovic Aglaor (FRA), Forum Maritim Catala (ex-Kingfisher), plan Owen Clarke 2000

. Krzysztof Owczarek (POL) et Armand Coursodon (FRA), Fruit (ex-PRB 2000, ex-PRB 2004, ex-Roxy 2008), plan Groupe Finot 2000

La clôture officielle des qualifications - déjà repoussée une fois - est cette fois définitivement fixée au 25 novembre. <Ça va aller, affirme Le Cam. On vérifie le bateau qu'on a ramené d'Angleterre et on part faire notre qualif', 2 800 milles pour Bruno et moi, sans doute un aller-retour vers les Açores. Au retour, après un chantier rapide, nous remettrons le bateau à l'eau avec ses nouvelles couleurs et son jeu de voiles North. Et nous aurons encore près de deux mois pour nous préparer...>

Départ le 31 décembre à midi - pour le roi Jean comme pour les autres, la fête à Barcelone promet d'être grandiose !

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(*) Voir la longue interview de Denis Horeau sur la Barcelona World Race 2010-2011, à lire ici.
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Le site de la BWR 2010-2011 est ici.

Jaume Mumbrú et Cali Sanmarti à bord de We Are Water Les deux Espagnols Jaume Mumbrú (45 ans) et Cali Sanmartí (41 ans) partiront sur We are Water, qui n'est autre que l'ancien plan Rolland 2000 de Bernard Stamm, vainqueur d'Around Alone 2002-03 et de la Velux-5 Oceans 2006-07. Photo © Bwr 2010-2011

H.H.
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