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Vendredi 25 Mai 2012
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Cammas et Groupama 3 sur tous les fronts
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- Publié le : 14/12/2008 - 09:08
Rapatrié de Nouvelle-Zélande (où il avait cassé un flotteur et chaviré lors de sa tentative de tour du monde), reconstruit et optimisé en France, chez Multiplast, le maxi-trimaran de Franck Cammas semble paré à attaquer une grande saison 2009.
Photo © Yvan Zedda
Lors d'une soirée privée à bord d'une péniche ancrée sur les bords de Seine, Franck Cammas et Groupama - tout juste auréolé du titre de <Meilleur assureur de l'année 2008> - ont dévoilé le programme du grand trimaran vert et orange pour 2009. Avec plus de 30 000 milles devant les étraves, ce programme s'annonce pour le moins impressionnant...
Après son spectaculaire chavirage au large de la Nouvelle-Zélande, en février dernier, après que le flotteur bâbord s'est brisé, le trimaran a été ramené par cargo, puis quasiment reconstruit chez Multiplast, à Vannes. Pas moins de 40 000 heures de travail ont été nécessaires sous la direction de Stéphane Guilbaud, le team manager. Les flotteurs, désormais en carbone pur, sont donc plus lourds, mais plus solides. Du coup, Groupama 3 a subi une cure d'amaigrissement générale - notamment sur la partie énergie (moins de gasoil embarqué), sur le matériel de communication et sur le gréement dormant, où une cinquantaine de kilos ont été gagnés. Des bâches hydrodynamiques, déjà éprouvées sur Groupama 2, ont été installées et, enfin, la décoration modifiée.
Les 31,50 mètres de Groupama 3 nécessitent une dizaine d'équipiers pour en tirer la quintessence - et maîtriser la puissance du maxi-trimaran. Il n'empêche : Franck Cammas n'excluerait pas quelques modifications pour courir le Rhum à bord de ce géant - en solitaire, donc !
Photo © Yvan Zedda
Le maxi-trimaran sera remis à l'eau au le 9 février prochain, avant de partir pour une tournée promotionnelle et commerciale en Méditerranée - Portugal, Espagne, Italie, Grèce et Turquie -, où l'assureur a pris d'importantes parts de marché. Franck Cammas en profitera pour tester de nouveaux équipiers, mais aussi tenter le record Marseille-Carthage, détenu par Bruno Peyron en 17 heures. Puis, Groupama 3 se rendra à New York pour essayer d'améliorer son propre record de l'Atlantique Nord (4 jours 3 heures). Enfin, dès le début du mois de novembre, l'équipage sera en stand-by pour le Trophée Jules Verne.
Il y a fort à parier que Groupama 3 partira en même temps que Banque Populaire V, dont le programme et le timing se superposent. Avouez que ça ferait un joli match-race! Autour de Cammas - qui repart pour sa douzième saison avec ce même sponsor, et marche sur les traces de Fleury Michon pour ce qui est de la longévité d'un armateur dans la course océanique -, on retrouvera un noyau dur, constitué de Steve Ravussin, Loïc Le Mignon, Fred Le Peutrec, Jacques Caraës, Bruno Jeanjean et Tanguy Cariou... tandis que Sébastien Audigane est passé chez <l'ennemi>, alias Banque Populaire, et que Franck Profit, en charge de l'équipage l'an dernier, est actuellement engagé avec Alinghi. Sa présence ou non à bord devrait dépendre de la tournure que prendra la Coupe de l'America et du bon vouloir de ses nouveaux employeurs. En attendant, Cammas continuera à participer à la mise au point du trimaran BMW Oracle, qu'il barre depuis sa mise à l'eau, et disputera l'iShares Cup 2009 avec Tanguy Cariou en charge de l'équipage.
Enfin, à la question subsidiaire de savoir si Franck disputera ou non la Route du Rhum 2010 et sur quel bateau, l'intéressé est resté évasif... mais a finalement admis que l'équipe réfléchissait sur la possibilité, soit de rallonger le 60 pieds Groupama 2, comme semble t-il Banque Populaire IV pour Pascal Bidegorry, soit lors de mettre Groupama 3 - 31,50 mètres ! - dans une configuration solitaire, comme Idec de Francis Joyon ou Sodebo de Thomas Coville.
Une chose est sûre, chez Groupama et Franck Cammas, l'ambition est clairement affichée, et on ne semble compter ni le temps ni l'argent !
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