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Vendredi 25 Mai 2012
Actualité à la Hune
La matinale du Vendée Globe (43)
Chaud devant !
Options météo, coups de théâtre dans le classement, bons et mauvais VMG, arrêts au stand... Tous les matins, revivez l'essentiel des 24 dernières heures du Vendée Globe analysées et commentées par notre rédaction.
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- Publié le : 22/12/2008 - 10:50
1.Desjoyeaux : blanc. 2.Jourdain : rouge (D). 3.Josse : violet. 4.Le Cam : fushia. 5.Le Cléac'h : beige. 6.Riou : orange.
Photo © D.R.
Les zones de molles confuses qui trainent au Sud de la Nouvelle-Zélande donnent lieu à différentes stratégies. Le Cléac'h (Brit Air) et Riou (PRB) remontent catégoriquement au Nord.
Riou décrypte : <Pour aller jusqu'à la porte de Nouvelle-Zélande il y avait deux chemins possibles. Une route au Sud, assez perturbée, avec de grandes chances de croiser de la glace. L'autre au Nord, moins rapide, mais plus tranquille.>
Leur calcul n'est pas des meilleurs. Plus lents de deux noeuds en moyenne, les compères cèdent plus de 100 milles à Desjoyeaux (Foncia). Dans la nuit, ils renvoient cap au Sud.
Extrême Sud, Le Cam (VM Matériaux) navigue dans plus de pression, mais a du mal à recoller lorsqu'il empanne bâbord
1.Desjoyeaux : blanc. 2.Jourdain : rouge (D). 3.Josse : violet. 4.Le Cam : fushia. 5.Le Cléac'h : beige. 6.Riou : orange.
Photo © D.R.
pour remonter sur ses adversaires.
Légèrement plus Nord, Josse (BT) taquine Le Cam : <J'ai appelé notre ami Jean, pour savoir comment il allait. On a piapiaté pendant 20 minutes : "Alors t'as empanné ? Tu vas empanner quand ? J'te dirai pas, tu verras."> Les deux skippers évoluent sur les mêmes longitudes.
Josse précise : <On est au même endroit, donc on a la même navigation. On va faire un peu de chemin ensemble. Peut-être qu'on aura trop attendu pour accélérer. Il faut attendre que les jours et les semaines se passent, pour voir qui aura eu tort ou raison d'appuyer sur le champignon.>
Le skipper de BT aurait-il des regrets ? <Je me pose vingt milliards de questions toute la journée : est-ce que je mets le grand spi, le petit spi, est-ce que j'empanne, est-ce que je vais au Sud ou au Nord ? On sera à la porte néo-zélandaise dans quatre ou cinq jours, mais d'ici là, la météo aura le temps d'évoluer.>
Les gars rongent leur frein, mais l'air sent déjà la guerre du Pacifique qui se profile. Josse est chaud. <Je vais pouvoir m'énerver plus tard [...] et une fois le Cap Horn passé, ce sera reparti comme en 40.>
Jourdain (Veolia Environnement) et Desjoyeaux restent bien silencieux. Les deux hommes tracent tant qu'ils peuvent. 15, 16, 17 noeuds de moyenne. Pas de relâche. Ils font route centrée. Droit sur la prochaine porte, traversant les zones de dévents sans broncher. Ou si peu après le matossage.
Les hommes attendent la baston. Celle qui gonfle à l'Ouest et happe les retardataires. Wilson (Great American III) s'en fait l'écho : <Nous avons beaucoup de vent, [...] 40-42 noeuds et la mer est énorme. En surfant sur les pentes, le bateau fait des pointes à 23 noeuds, ce qui est rapide pour nous. Et cela sous trois ris et sans voile d'avant. C'est assez effarant.>
Lui et Dinelli (Fondation Ocean Vital) tentent d'esquiver par le Nord. Car le vent frappe toujours plus fort sur les latitudes Sud.
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v&v.com présente le classement général provisoire du Vendée Globe (relevé du jour, à 5h00, en tête d'article) et analyse les performances des skippers (ci-dessous)... car celui qui avale le plus de milles en 24 heures, n'est pas toujours le premier !
Les plus rapides, dans l'ordre du classement. Sans équivoque.
Photo © D.R.
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Suivi des avaries
Brian Thompson (Bahrain Team Pindar) a utilisé les planchers du bateau pour colmater sa fuite de ballast.
Arnaud Boissières (Akena Vérandas) : Solent déchiré.
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Pénalités
Raphaël Dinelli (Fondation Ocean Vital) reçoit une pénalité de cinq heures pour ne pas avoir respecté la porte des glaces Atlantique.
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