Actualité à la Hune

La Route du Rhum 2010 au jour le jour / J3

Diable, les affres du doute !

  • Note :

    1 votes
  • 1 commentaire(s)
  • 3431 consultation(s)
  • Publié le : 03/11/2010 - 00:03
par Manon Borsi
Partagez

> Le fait du jour
Les moyennes de Franck Cammas sur Groupama 3 ! Autour de 10 noeuds de moyenne de plus que ses adversaires ! C'est pas du chiqué ! Mais bien une performance proprement dingue qui sèche toute la flotte et suscite l'admiration.

23 milles, 65 milles, 119 milles, 210 milles... Les milles d'avance sur Thomas Coville (Sodebo), pointé deuxième jusqu'à hier matin - le skipper s'est ensuite finalement décidé, en fin d'après-midi, à virer vers le large, abandonnant l'idée de... couper l'anticyclone ?!, puis s'est fait passer par Francis Joyon (Idec) et Yann Guichard (Gitana 11) au Sud - ne peuvent qu'augmenter inexorablement. Sur Sidney Gavignet (Oman Air Majan), qui navigue au Nord depuis le début et passe de la 3e à la 5e place, il s'agit de plus de 250 milles ! Et sur Joyon, il s'agit carrément de près de 211 milles alors qu'ils sont sur la même option !

Est-ce que la messe est dite chez les Ultimes ? Cammas ne risque pas de s'en vanter, préférant rester humble (pourtant, vache, qu'est-ce qu'il a dû s'arracher pour arriver là !). D'autant que pour les prochains jours, la météo lui promet un essoufflement de l'alizé que ses poursuivants ne connaitront pas.

Chez les IMOCA et les Multi 50, le même dilemme a engendré les mêmes angoisses. En monocoque, seuls deux indisciplinés - Michel Desjoyeaux (Foncia) et Arnaud Boissières (Akena Vérandas) - longent le Portugal, tandis que les autres sont restés au Nord, menés par Armel Le Cléac'h (Brit Air). En multi, ce sont Franck-Yves Escoffier (Crêpes Whaou !) et Yves Le Blevec (Actual) qui cravachent au Sud.

Pour l'heure, l'avantage va au Nord, mais interrogés aux vacations, rares sont les skippers qui sont sereins... Ils bouffent du près dans du vent fort, de la vague, n'avançant pas si vite, même s'ils réduisent la route au minimum. Tandis qu'au Sud, tout l'enjeu de la journée était le passage de la dorsale anticyclonique étendue jusqu'au Nord du Portugal... Quelques douloureuses heures de pétole, certes, mais ensuite, l'espoir d'accrocher un filet d'air dans lequel lancer spi et gennaker qui n'est pas illusoire ?! A voir.

Ce qui est sûr, c'est que maintenant, c'est trop tard : les skippers ont choisi leur côté et n'en changeront plus. Plus qu'à se regarder en chiens de faïence... par carto interposée. Pronostic quasiment impossible à faire, car comme le dit très bien Le Blevec : <La route Nord, tous les modèles et les routages que l'on sait bien faire la donnaient gagnante. Ça, c'est une certitude. Maintenant, ce qui est complètement incertain, c'est la capacité que l'on a de faire marcher les bateaux aussi vite que leurs polaires théoriques, selon que l'on est au près ou au portant.>
Le verdict tombera donc dans quelques jours, quand tous se retrouveront sur la même route... Et que l'anticyclone des Açores aura dit lesquels il laissait passer et lesquels il refoulait...

Chez les Class 40, moins rapides, les enjeux n'étaient pas tout à fait les mêmes : pour l'heure, la flotte s'étale sur toute la largeur du Golfe de Gascogne. Le leader est changé quasiment à chaque pointage. Quant à la Class Rhum, les options sont aussi diverses que les voiliers qui la composent... Et aucun n'a franchi la latitude du Cap Finisterre.

Deux défections supplémentaires sont par ailleurs à compter, aujourd'hui : Bertrand Quentin, le skipper de Côte d'Or 2 (voir plus bas et notre photo à la hune) et Hervé de Carlan (Delirium), qui a indiqué qu'il se déroutait vers Erquy, son port d'attache, son catamaran étant victime d'une avarie de poutre avant...

Mise à jour à 07h38, ce mercredi matin :
En fin de nuit, l'équipe de Lionel Lemonchois (Prince de Bretagne) a annoncé que le skipper vainqueur de la précédente édition faisait route vers un port espagnol, dans l'espoir de pouvoir réparer la pièce qui maintient la GV en tête de mât.
Rune Aasberg (Solo), en Class 40, a quant à lui annoncé avoir des problèmes de pilote et se dérouter.


> Les classements du jour (3 novembre, 07h40)
Ultime
1. Franck Cammas, Groupama 3.
2. Francis Joyon, Idec.
3. Yann Guichard, Gitana 11.

60 IMOCA
1. Armel Le Cméac'h, Brit Air.
2. Roland Jourdain, Veolia Environnement.
3. Christopher Pratt, DCNS.

Multi 50
1. Franck-Yves Escoffier, Crêpes Whaouh !
2. Yves Le Blevec, Actual.
3. Lalou Roucayrol, Région Aquitaine - Port Médoc.

Class40
1. Thomas Ruyant, Destination Dunkerque.
2. Sam Manuard, Vecteur Plus.
3. Bernard Stamm, Cheminées Poujoulat.

Classe Rhum
1. Andrea Mura, Vento Di Sardegna.
2. Pierre-Yves Chatelin, Destination Calais.
3. Luc Coquelin, Pour le Rire Médecin.


> La phrase du jour
Sidney Gavignet, skipper de maxi trimaran Oman Air Majan, tentant de dire (non sans philosophie) laquelle de l'option Sud et de l'option Nord est la meilleure : <L'incertitude est la seule chose qui soit sûre.>


> Le chiffre du jour
Quasi 10 noeuds de moyenne plus rapide que ses concurrents directs, Franck Cammes (Groupama 3) est en train de les exploser ! En début de soirée mardi, il comptait près de 120 milles d'avance sur Thomas Coville (Sodebo), au centre, plus de 150 sur Sidney Gavignet (Oman Air Majan) au Nord... Et près de 170 sur Francis Joyon (Idec) qui a pris la même option que Cammas.


> La vacation du jour
Bertrand Quentin (Côte d'Or 2) décrit sa fatigue lors d'une vacation matinale. Quelques heures plus tard, il sera hélitreuillé, puis admis à l'hôpital de Burela, en Espagne.

M.B.
Partagez

Les tags de cet article

Ajoutez votre commentaire

Connectez-vous pour publier un commentaire.

Vous êtes abonné(e) ou vous avez déjà posté un commentaire identifiez-vous :

Mot de passe oublié ?

Pas encore inscrit ? Créez votre pass voilesetvoiliers.com
(indispensable pour poster un commentaire, faire un achat dans la boutique, déposer une annonce...)

Vos commentaires

    • On se demande quand même ,ce que sont allés faire les Nordistes ds cette mer et ce vent . Peut-être vont-ils pouvoir débouler grand-largue ensuite,vu les fichiers grib de ce jour et l'évolution . Article lucide et précis .Bravo!

      Répondre|Alerter
      Ajouté par celou3pa le 03/11/2010 - 13:31

En complément

  1. sortie de route prématurée pour bertrand quentin 02/11/2010 - 18:38 Route du Rhum 2010 Sortie de route prématurée pour Bertrand Quentin Après moins de 2 jours de course, Bertrand Quentin a été hélitreuillé mardi 2 novembre à 11h40, au large de l'Espagne. Le skipper de Côte d'Or II, qui avait subi une lourde opération en mars dernier suite à une rupture de l'aorte, se sentait dans un état d'épuisement tel qu'il ne pouvait plus manoeuvrer. A 50 ans, le skipper-convoyeur avait réussi à force de courage et d'énergie à restaurer l'ancien bateau de Tabarly, un plan Xavier Joubert de 1986. Récit en vidéo de la triste fin d'une belle histoire.
  2. bertrand quentin, vacation du 2 novembre 02/11/2010 - 17:31 Route du Rhum 2010 Bertrand Quentin, vacation du 2 novembre Bertrand Quentin, 50 ans, le skipper de Côte d'Or 2, a été hélitreuillé en fin de matinée, après que Jean Maurel, le Directeur de course, et le docteur Jean-Yves Chauve lui ont demandé de déclencher sa balise de détresse. Le skipper n’était en effet plus en mesure de manœuvrer son trimaran.
  3. bertrand quentin c ocirc;te d rsquo;or 2 h eacute;litreuill eacute; 02/11/2010 - 10:41 Route du Rhum 2010 Bertrand Quentin (Côte d’Or 2) hélitreuillé Bertrand Quentin, le skipper du trimaran Côte d’Or 2 – dernier trimaran d’Eric Tabarly – doit être hélitreuillé dans les minutes qui viennent. Le directeur de course Jean Maurel et le docteur Jean-Yves Chauve ont en effet jugé que l’état de santé du marin était «inquiétant.»
  4. cruel dilemme hellip; 02/11/2010 - 00:02 La Route du Rhum 2010 au jour le jour / J2 La route ? Les routes, vous voulez dire ! Aucun round d’observation. Dès la première nuit, puis la première journée, la bagarre, la régate au contact – et le choix majeur de ce début de course, qui va sans doute marquer de son empreinte la suite de cette neuvième Route du Rhum : gagner dans l’Ouest pour trouver du vent établi, mais en tirant des bords, comme la majorité des IMOCA, ou plonger vers le Sud pour essayer de passer en bordure d’un anticyclone qui gonfle vers l’Est – c'est le choix de Desjoyeaux ou de Cammas, le skipper de Groupama 3 venant de prendre la tête de la flotte. Coville, lui, a une autre idée : rester – pour l’instant – sur une route médiane. Les jeux sont faits. Mais tout peut encore arriver !

Haut de page