Mico Bolo : «Déjà plus de 115 demandes pour 100 places !»

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Transquadra 2011

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Publié le : 03/09/2009 - 08:08

par Manon Borsi

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Première étape en juillet, hivernage à Madère, puis seconde étape en janvier pour une arrivée en Martinique : le format de la Transquadra permet d'allier vie professionnelle, vie de famille et plaisir de la régate. Photo © Serge Fouillet (Transquadra) Décidément, les quadras sont déchaînés !
A peine terminée la 5e édition de la Transquadra - la transatlantique en deux étapes réservée aux amateurs de plus de 40 ans -, que l'avis de course de la prochaine, à courir en juillet 2011 et janvier-février 2012, est édité !

Pas le temps de traîner, les places entre Saint-Nazaire, Barcelone et la Martinique via Madère, sont chères : seuls 100 bateaux seront retenus. Mico Bolo, son directeur de course, dissèque les raisons de ce succès démentiel et présente les nouveautés.

A l'origine du succès de la Transquadra, Mico Bolo, son directeur de course depuis sa création. Photo © Serge Fouillet (Transquadra) v&v.com : Comment expliquez-vous un tel engouement pour la Transquadra ?
Mico Bolo : Effectivement, nous avons déjà reçu plus de 115 demandes d'invitation, alors que seuls 100 bateaux seront acceptés à l'inscription, solitaires et doubles compris. Je crois tout simplement que c'est parce que cette course répond parfaitement aux attentes des régatiers amateurs ! D'un côté, il existe le circuit très pro de la course au large, dans lequel sont engagés des skippers de très haut niveau sur des bateaux qui ont quelque chose d'inaccessible ; de l'autre, nous proposons une transatlantique - qui garde son côté mythique d'Everest pour tout marin - réservée à des amateurs, qui se court sur le voilier de monsieur tout le monde ! Par ailleurs, le format de la Transquadra se plie facilement à la réalité de quarantenaires engagés à la fois dans une vie professionnelle et une vie familiale, précisément parce qu'elle les met au coeur de son dispositif. Dans la plupart des cas, les skippers prennent leurs congés d'été pour la première étape et d'hiver pour la seconde, et les familles les suivent pour faire de même : juillet et août à Madère, février aux Antilles.

v&v.com : Comment allez-vous gérer les surnuméraires ?
MB : Lorsque nous recevons les demandes d'invitation, nous faisons un premier tri : les skippers qui ont le plus d'expérience et qui ont déjà fait une transat reçoivent leur dossier d'inscription en priorité ; aux autres, nous demandons de réaliser une course de 250 milles qualifiante. A part ça, nous ne cherchons à favoriser personne. Seul le critère de l'engagement financier comptera finalement. Pour cette 6e édition, nous avons avancé l'échéancier du paiement (voir le détails des modalités dans l'avis de course à télécharger en fin d'article, ndr), surtout pour ceux qui restent sur liste d'attente aient davantage de temps pour se retourner, le cas échéant... Il arrive que les premiers désistements interviennent dès le premier versement fait ! Mais effectivement, je crois que dès notre prochaine assemblée générale, le 24 octobre prochain, nous ouvrirons la liste d'attente. Quant à la liste effective des 100 inscrits, elle ne sera pas connue avant mars 2011, date du dernier paiement. Hélas, il ne faut pas compter que nous augmentions ce nombre, ni pour la prochaine édition, ni pour les suivantes. Assurer la sécurité d'une flotte de 100 voiliers n'est pas une sinécure. L'accueillir est déjà très ambitieux, peu de ports disposant d'une telle capacité ! Et il faut ajouter les familles des équipages : en Martinique cette année, plus de 500 personnes assistaient à la remise des prix !

Les organisateurs de la Transquadra prête une attention toute particulière à la dimension familiale de la course... Conjoints et enfants devancent souvent leurs coureurs aux escales pour profiter des vacances. Photo © Serge Fouillet (Transquadra)

Transquadra 2011-12

La Transquadra est organisée tous les trois ans par l'association La Transquadrasolo (loi 1901).
Cette transatlantique, qui se court en solitaire ou en double, est exclusivement réservée aux skippers et équipiers âgés de plus de quarante ans (au 31 décembre 2011 pour la prochaine édition) et qui régatent uniquement pour leur loisir.
Le routage est interdit.
Aucun prix en espèce n'est offert ; les dotations en prix sont peu importantes.

La première étape se court l'été, entre Saint-Nazaire ou Barcelone (Espagne) et Porto Santo (Madère). La seconde en hiver, entre Porto Santo et Le Marin, à la Martinique.

Les inscriptions se font sur invitation et sont limitées à 100 bateaux, solitaires et doubles additionnés.

Les bateaux admis doivent être homologués CE Classe A (ou équivalemment pour les voiliers construits avant juin 1996), avoir une longueur de coque comprise entre 8,50 m et 15 m, et avoir un certificat IRC valide (TCC admis : 0,950 < TCC < 1,075).

v&v.com : Pouvez-vous nous présenter les principales nouveautés de la Transquadra 2011-12 ?
MB : Nous avons porté une attention spéciale au statut non-professionnel des skippers engagés. Cela a toujours été le cas, mais lors de la dernière édition, certains cas étaient un peu limites... Bien sûr, je ne les citerai pas nommément, car nous n'avons rien contre eux ! Notre seul souci est d'attirer des amateurs purs et que cette course leur soit totalement dédiée. Nous nous sommes donc rapprochés de la définition de l'ISAF à ce sujet : les skippers engagés ne pourront pas avoir été payés durant les deux précédentes années, que ce soit pour préparer la Transquadra, courir une autre régate ou pour avoir travaillé d'une façon quelconque sur les performances d'un voilier. La seconde nouveauté concerne le parcours : un départ depuis Barcelone est proposé en plus du classique depuis Saint-Nazaire. Cette demande des coureurs de joindre la Méditerranée à la Transquadra datait d'un certain temps. Nous avons pu la satisfaire grâce à Juan Porcar, un coureur espagnol qui nous a offert un contact avec le Real Club Nautic de Barcelona - ce partenariat devrait être officialisé sous peu. Les deux flottes partiront en décalé, pour la première étape, notamment parce que nous avons estimé qu'il faudrait plus de temps pour rallier Porto Santo depuis Barcelone que depuis Saint-Nazaire. Puis un seul départ sera donné depuis Madère pour rallier Le Marin.

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Téléchargez ici l'avis de course de la Transquadra 2011-12.

Téléchargez ici le formulaire de demande d'invitation pour la Transquadra 2011-12.

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Retrouvez tous les détails de la Transquadra sur son site, ici.

M.B.

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