Si, depuis le début de leur bras de fer juridique Oracle n'a jamais battu Alinghi en régate, que ce soit sur l'iShares' Cup ou les Louis Vuitton Pacific Series, l'équipe américaine ressort grande gagnante de son duel sur tapis vert avec onze victoires répertoriées contre seulement trois pour Alinghi. Visiblement, gagner un procès à New York face à une société américaine est un challenge bien plus relevé que de remporter la Coupe de l'America !

Larry Ellison et Ernesto Bertarelli sont prêts à s'arracher ce vieux pichet d'argent, quelle que soit la manière... Photo © Ivo Rovira (Alinghi)

2007
3 juillet : Alinghi remporte la 32e édition 5-2 avec seulement une seconde d'avance sur Team New Zealand dans le dernier duel.
5 juillet : dans l'euphorie de la victoire, le defender suisse pond un 33e protocole tout à son avantage grâce à la bénédiction d'un Challenger of Record dévoué, le Club Nautico Espanol de Vela (CNEV).
11 juillet : Oracle, niant la validité du CNEV, se présente comme le premier vrai Challenger of Record et lance un nouveau défi avec un multicoque. Alinghi refuse.
20 juillet : Oracle porte l'affaire devant la justice américaine, la Cour Suprême de New York, seule habilitée à résoudre les litiges sur la Coupe de l'America.
31 octobre : ACM publie la nouvelle jauge des AC90.
8 novembre : Comme si de rien n'était, lors d'une conférence de presse à Barcelone, ACM publie le règlement de la 33e Coupe de l'America sensée se tenir pendant l'été 2009.
27 novembre : Oracle 1 - Alinghi 0
Le juge Herman Cahn donne raison à Oracle une première fois et invalide le yacht-club espagnol qui ne répond pas à la définition d'un yacht-club selon le Deed of Gift, notamment concernant l'organisation d'une régate annuelle.
15 décembre : A la date limite des inscriptions pour la 33e Coupe de l'America en 2009, douze équipes se sont manifestées, dont sept ont déjà été acceptées par le defender.
27 décembre : Alinghi, qui avait juré ne jamais faire appel, contre-attaque en voulant invalider à son tour le challenger américain sous prétexte d'une incohérence dans la rédaction de son challenge - le bateau d'Oracle est présenté comme un quillard alors que ce sera un multicoque. Un débat s'ouvre dans le monde de la voile pour savoir si on peut qualifier un multicoque de quillard !

Les Suisses comptent sur la légèreté de leur catamaran pour battre la puissance du trimaran américain. Photo © George Johns (Alinghi)

Le milliardaire suisse Ernesto Bertarelli, lors d'une conférence de presse à Ras-Al-Khaimah. Photo © Guido Trombetta (Alinghi) 2008
17 mars : Oracle 2 - Alinghi 0
Le juge Cahn déboute la demande des Suisses et officialise Oracle en tant que Challenge of Record. Et demande aux deux parties de se mettre d'accord sur la date de la 33e Coupe de l'America.
26 mars : les représentants du Golden Gate Yacht Club (Oracle) et de la Société Nautique de Genève (Alinghi) se rencontrent à Genève pour définir une date. Oracle milite pour octobre 2008 et Alinghi pour juillet 2009.
27 mars : incapable de se mettre d'accord sur une date commune avec le GGYC, la SNG et Alinghi se tournent à nouveau vers le juge Cahn pour trancher ce nouveau litige.
14 avril : revirement sur l'aile. Alinghi cette fois fait appel de la première décision du juge Cahn du 27 novembre 2007.
12 mai : Oracle 2 - Alinghi 1
Malgré l'appel, le juge Cahn rend sa décision concernant la date de la prochaine compétition et tranche en faveur d'Alinghi. Le délai de dix mois stipulé dans le Deed of Gift est gelé lors des procédures juridiques.
29 juillet : Oracle 2 - Alinghi 2
Coup de tonnerre ! La Cour d'appel de New York contredit le juge Cahn sur sa décision du 27 novembre et donne raison à Alinghi. Elle rétablit le CNEV en tant que Challenger of Record. Retour à la case départ !
1er août : Oracle et le GGYC font appel de l'appel !
2 septembre : mise à l'eau à Anacortès (nord de Seattle) d'USA-17, alias BOR 90, le trimaran du challenger BMW Oracle Racing.
27 septembre : rencontre à San Francisco entre Larry Ellison et Ernesto Bertarelli pour tenter de se mettre d'accord et mettre fin à l'imbroglio juridique.
30 octobre : Alinghi et onze challengers potentiels se réunissent pour relancer le processus d'une 33e Coupe de l'America en 2010 ouverte à tous les challengers avec une nouvelle jauge de bateau, moins coûteux que les AC90 qui n'auront jamais vu le jour.
15 décembre : nouvelle date limite d'inscription pour une 33e Coupe de l'America conventionnelle en 2010 avec des pré-régates dès juillet 2009. 19 challengers se sont manifestés.

Larry Ellison a déjà échoué à deux reprises dans sa quête du Graal. Cette fois, l'Américain entend bien récupérer la Coupe qui porte le nom de son pays. Photo © Gilles Martin-Raget (BMW Oracle Racing) 2009
8-12 février : dans le cadre des Louis Vuitton Pacific Series à Auckland, Alinghi et Oracle se retrouvent pour la première fois sur l'eau, face à face, sur des Class America version 5, alors qu'au même moment leurs avocats plaident devant la Cour d'Appel de New York. Alinghi s'impose à trois reprises lors du Round Robin 2 et de la finale des challengers.
2 avril : Oracle 3 - Alinghi 2
A l'unanimité des six membres de la cour d'appel, la Cour suprême de New York invalide la décision du 29 juillet et redonne raison au Juge Herman Cahn. Le CNEV n'est pas reconnu comme Challenger of Record. Le GGYC est quant à lui confirmé dans ce rôle. Alinghi ne peut plus faire appel.
7 avril : la Cour de New York stipule que la 33e Coupe de l'America débutera le 8 février 2010.
23 avril : la SNG annonce officielle accepter le défi du GGYC pour la 33e Coupe de l'America.
28 avril : Nouvelle plainte du GGYC pour "outrage au tribunal". La Cour Suprême intime l'ordre à Alinghi de s'expliquer sur son refus de disputer la Coupe en février 2010. Alinghi communique sur le mois de mai en raison du Deed of Gift qui précise que la Coupe ne peut avoir lieu dans l'hémisphère Nord qu'entre le 1er mai et le 30 octobre.
14 mai : Oracle 4 - Alinghi 2
Retour dans le bureau du juge pour confirmer que la 33e Coupe débutera le 8 février 2010 et non en mai 2010 comme le souhaitait Alinghi.
Alinghi dépose plainte pour disqualifier BMW Oracle. La raison : la non présentation du Certificat Custom House du bateau, alors que le Deed of Gift précise que le challenger doit le fournir dès que possible.
5 juin : la SNG passe un accord secret avec l'ISAF concernant son rôle dans la 33e Coupe de l'America, moyennant 150 000 euros.
8 juillet : mise à l'eau d'Alinghi 5 à Villeneuve, sur le Lac Léman, par un hélicoptère russe.
30 juillet : Oracle 5 - Alinghi 3
Journée mi-figue mi raisin pour Alinghi. La Cour Suprême déboute le defender dans sa tentative de disqualification d'Oracle. D'un autre côté, la Cour lui accorde le droit d'utiliser un moteur pour régler les voiles.
6 août : Alinghi annonce que la 33e Coupe de l'America se déroulera à Ras-Al-Khaimah, dans les Emirats Arabes Unis.
2 septembre : le GGYC dépose une nouvelle requête devant la Cour Suprême. Cela concerne la façon de mesurer la ligne de flottaison (avec ou sans safran et avec ou sans les ballasts pleins), la révélation de l'accord secret entre Alinghi et l'ISAF, et la façon de modifier les règles de course. Le GGYC fait en même temps appel de la décision du 30 juillet autorisant le moteur.
17 septembre : Oracle 6 - Alinghi 3
Alinghi n'attend pas la décision du juge et rend public son accord avec l'ISAF.
18 septembre : Oracle 7 - Alinghi 3
Nouvelle victoire d'Oracle sur tapis vert. Alinghi est débouté de sa demande d'obtention du Certificat Custom House du bateau. Oracle pourra le fournir seulement quinze jours avant le premier match de la Coupe de l'America.
1er octobre : Alinghi débarque à Ras-Al-Khaimah. L'entraînement ne débutera que le 17 octobre et s'achèvera le 17 décembre.
Le même jour, Oracle dépose une nouvelle réclamation devant la Cour Suprême pour contester le choix de Ras-Al-Khaimah, un lieu peu sûr et inadapté selon les Américains.
26 octobre : le GGYC dépose plainte devant la Cour Suprême pour violation de l'obligation fiduciaire contre la SNG.
27 octobre : Oracle 8 - Alinghi 3
la Juge Kornreich donne une nouvelle fois raison à Oracle. Selon elle, Ras-al-Khaimah ne peut pas accueillir la 33e Coupe de l'America, en raison de son incompatibilité avec le Deed of Gift. Seul un lieu de l'Hémisphère Sud ou Valence peuvent accueillir la prochaine édition.
28 octobre : Fort de sa victoire de la veille, BMW Oracle rappelle qu'il est favorable pour disputer la Coupe en février à Valence.
30 octobre : Oracle 9 - Alinghi 3
la Juge Kornreich rejette la procédure de jauge publiée par la SNG le 6 août en déclarant que les safrans ne sont pas compris dans la mesure de la longueur à la flottaison. Shirley Kornreich demande également aux deux parties de nommer chacun un expert, les deux hommes nommeront ensuite un troisième expert afin de la conseiller dans les décisions techniques. Ce seront Graham McKenzie (NZL), David Tillett (AUS) et Bryan Willis (GBR), trois anciens juges sur les dernières éditions de la Coupe de l'America.
4 novembre : Alinghi fait appel de la décision du 27 octobre statuant que Ras-Al-Khaimah ne peut pas accueillir la 33e Coupe de l'America.
5 novembre : Alinghi propose une alternative avec la côte est de l'Australie.
7-8 novembre : Alinghi/SNG et Oracle/GGYC se retrouvent à New York pour discuter d'un nouveau site possible, notamment l'Australie. Discussion infructueuse. Aucun consensus n'est trouvé.
10 novembre : Alinghi accepte de disputer la Coupe à Valence.
19 novembre : Oracle 10 - Alinghi 3
La Cour Suprême suit les recommandations de ses experts et décide que la mesure des longueurs à la flottaison des multicoques doit être effectuée avec les ballasts remplis, et considèrent que Valence peut tout à fait accueillir la 33e édition.
15 décembre : Oracle 11 - Alinghi 3
La Cour d'Appel de New York rejette l'appel d'Alinghi pour disputer la 33e Coupe à RAK.

2010
13 janvier : neuvième plainte d'Oracle devant la Cour Suprême. Les Américains reprochent aux Suisses la non-conformité de leur bateau au Deed of Gift, qui stipule une construction dans le pays (CIC, <constructed in country>). Les Américains affirment que les voiles d'Alinghi 5 ont été construites chez North Sails aux Etats-Unis.
29 janvier : la Juge Kornreich annonce qu'elle n'auditionnera pas les deux parties sur la règle CIC avant les matchs de la 33e Coupe de l'America.