Oui, il file, il sourit, oui Mich'Desj' va gagner. Mais, avant cela, il lui aura fallu batailler - et beaucoup bricoler ! Photo © Gilles Martin-Raget (Sea & Co) Michel Desjoyeaux, encore ? On le sait qu'il a gagné ! Oui, mais ce qu'on sait moins, c'est que cela n'a pas été sans quelques problèmes. En voici la liste, rédigée au jour le jour par le skipper de Foncia. Pour gagner le Vendée Globe, faut vraiment être bon partout. Y compris en plomberie, électronique, mécanique, électricité, stratification, travail du composites, couture, collage, voilerie - entre autres !

9 novembre 08
> Crochets de support des couchettes HS.

10 novembre 08
> Demi-tour forcé suite à une fuite d'eau d'un capot de ballast entraînant entre autre un problème dans faisceau électrique du moteur

16 novembre 08
> Radar et Activ'echo HS.

23 novembre 08
> Plaquette téflon du bloqueur de gennaker tombée sur le pont, bloqueur inutilisable, utilisation de la drisse de spare en dernier ressort.
> Potars de capteur d'angle du pilote décalés, ont tourné avec l'écrou.

24 novembre 08
> Vérin de quille pas assez précontraint en serrage.
> Potars remontés sous fond de cockpit.
> Perceuse sans fil Makita hors service, a pris un bain...

29 novembre 08
> Elastiques rattrape-mou de bastaques tombés, récupérés d'un côté.

30 novembre 08
> Changement de la trinquette de près pour trinquette Cuben Fiber. 45 minutes sac dans sac !

1er décembre 08
> Nez de cochon cassé sur l'amure de spi mais ok, même chose pour gennaker
(ndlr : ce <nez de cochon> se situe à l'avant du bout-dehors, là où sortent les cordages qui permettent d'amener les voiles d'avant en extrémité de bout-dehors).

2 décembre 08
> Première vitesse sur winch primaire tribord reste enclenchée et bloque en seconde.
> Spi lourd déchiré à l'envoi, chaluté, passé par-dessus, obligé de stopper le bateau face au vent.

3 décembre 08
> Repris les vis du réa de piano pour que l'axe de réa renvoie l'écoute de gennaker dans la barre d'écoute bâbord.

4 décembre 08
> Début réparation spi lourd, 18 mètres de couture à prévoir.

5 décembre 08
> Fermeture de la porte de dérive tribord cassée, condamnée ouverte.
> Soufflet de vérin de quille percé, changé, collier serrage sur le côté, une baleine me fonce dessus et sonde à 30 mètres de moi, ouf !
> Ogive de quille tribord arrachée depuis la veille vraisemblablement. Dégâts collatéraux : ogive fixe partie arrière certainement HS, du coup, ça gargouille dur dans le puits de quille !

6 décembre 08
> Tuyau de traversée compartiment B pour A déconnecté à cause d'une fuite d'eau dans B suite à une fuite du vérin eau ORC pont, fuites d'eau partout !
> Pompinette ne supporte que l'eau propre.

7 décembre 08
> Afficheur du gyropilote de secours extérieur tribord HS.

8 décembre 08
> 3 chandeliers couchés bâbord, ne supportent pas les surfs à plus de 28 noeuds !

9 décembre 08
> Bout-dehors fissuré : la pine de butée de sous-barbe a glissé, du coup la sous-barbe a reculé et s'est détendue. Le grand gennaker était hissé roulé.

Du tartinage ? Facile de critiquer ce gros pansement de carbone et d'époxy : il fallait bien le réparer, et le réparer bien, ce bout-dehors, dans un Grand Sud froid et humide, vagues et vent fort, le tout sur une étrave qui plonge et danse et surfe. Ça a tenu. A tribord comme à bâbord. Point barre. Photo © Loïc Le Bras 14 décembre 08
> Bout-dehors stratifié et réparé.

16 décembre 08
> Chandeliers tribord pliés, même cause qu'à bâbord.
> Butées de casquette et billes ont dégagé, problèmes d'étanchéité (le bateau a planté, la casquette a continué de 60 cm en cassant ses butées avant).

17 décembre 08
> Axe de relevage de tête de safran bâbord endommagé (le début de la connerie humaine !)
(ndlr : Mich' veut dire dire par là qu'il aurait dû davantage se préoccuper de ce problème, qui lui gâchera le jour de Noël...)

18 décembre 08
> Partie avant du rail de hale-bas arrachée.
> Changement de réservoir de fuel, déjà 80 litres de consommés.
> Proche pôle Sud magnétique : centrale inertielle défaillante, dysfonctionnement, cap erroné... passé sur compas gyrostabilisé, c'est nettement mieux !

25 décembre 08
> Fuite d'huile sur le panneau hydraulique du vérin d'étai du foc ORC, huile dans la coursive tribord heureusement vide.
> SAFRAN BÂBORD dégondé, sauvé in-extremis !
> Hydrogénérateur a volé, récupéré par le fil électrique arraché, a fini de se vider de son huile dans le cockpit. Résultat : <hollidays on oil> dedans et dehors, tout dégraissé au produit vaisselle : journée de merde !

26 décembre 08
> Compas gyro inondé, puits de quille qui arrose vérin et la pompe de quille malgré capot serré, fissure en haut du puits de quille de 5 cm.

27 décembre 08
> Latte n°1 GV cassée.

28 décembre 08
> Latte tête réparée avec une coquille coupée en 2, plus de l'Insigna.
> Changement du transfilage de GV.

29 décembre 08
> <Realease> quille ne marche plus, la lumière s'allume quand tu appuies sur bleu, mais il ne se passe rien. Remarche depuis le cap Horn.

30 décembre 08
> Patte moteur avant bâbord cassée ; mis la pince-étau, mais elle saute.
> Axe de relevage du boîtier de safran bâbord remonté grâce à un manche de pompe carbone et des bouts de chandeliers, bout de relevage changé, safran opérationnel si choc OFNI.
> Découpe des pieds de chandelier.
> Bout-dehors à nouveau fissuré.
> Patte de fixation du dessalinisateur en cours de délaminage. Réparé en mettant une cale de mousse en bas du moteur.

1er janvier 09
> Bord d'attaque dérive tribord écrasé.

2 janvier 09
> Alimentations extérieures des ballasts reaching coupées pour pompe à eau <gratos> dans zone arrière.

4 janvier 09
> Joncs de rattrape-mou de la bastaque tribord à rescotcher avec Insigna plus costaud.

5 janvier 09
> Porte dérive bâbord à moitié décalottée.

6 janvier 09
> Flanc de ballast avant tribord claqué à 45° dans la trappe Henderson.
> Bout-dehors : stratification réussie.

8 janvier 09
> Auscultation de l'hydrogénérateur.
> Auscultation de l'Activ'echo.
> Souris de Clément a fini dans l'eau, rincée, séchage....

Le centre nerveux de Foncia. Autant qu'à l'extérieur, la course se joue et se gagne ici. Simplicité, fiabilité - et dextérité à réparer aussi, parfois, les problèmes électriques, électroniques ou mécaniques. Photo © Loïc Le Bras
9 janvier 09
> Problème avec le Fleet 77 pendant l'initialisation : <Handset COM error>, et lumière verte sur boîtier ne s'allume pas. Fil vérifié à chaque bout, essayé autre port sur boîtier, vérifié alim 24V OK, prise alimentation 3 fils sur 4 branché correct !
> Porte de dérive bâbord ouverte depuis l'extérieur, le marteau fixé au bout de la gaffe.
> Changé trinquette, remis celle de près. Emerillon trinquette Cuben Fiber = tas de rouille.

10 janvier 09
> Clavier bâbord réparé et ressoudé.
> Fissure sur flanc de ballast avant tribord rebouchée au Sika, intérieur et extérieur.
> Joints sur jauges de pression hydraulique remontés, plaque trop épaisse, piqué joint kit dessalinisateur.
> Bout pour relever le safran tribord changé.
> Tuyau des câbles de pied de mât arraché, ne supporte pas la rotation du mât.
> Souris de Clément remarche, ouf !
> Etanchéité des goulottes refaite au Sika souple.
> Manque ciseaux à bois et râpe à bois dans la caisse à outils.

11 janvier 09
> Fissure au pied de la cloison de cockpit sur flanc de ballast tribord, très peu de tissu, pas d'UD vertical, fissure ouverte en tribord au près. Rien de grave.
> Feux de route hs, reste un blanc et un vert, radar hs.
> Balcon avant tordu.

19 janvier 09
> Sous-barbe du bout-dehors HS dans l'étrave : matelotage, bricolage et couture.

20 janvier 09
> Changement de 2 éléments sur le parc batteries bâbord.

24 janvier 09
> Joncs sur rattrape-mou de la bastaque bâbord re-schotchés.

25 janvier 09
> Transfert du jerrycan dans le réservoir gasoil bâbord, reste encore 20 litres à tribord.
> Gaine de la ligne d'enroulement du solent recousue.

Enfin, juste avant l'arrivée aux Sables-d'Olonne, Michel Desjoyeaux explosera une palette de bois flottant au ras de l'eau avec son safran tribord - sans trop de dommages pour la pelle...

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Le chef-d'oeuvre de Desjoyeaux
Retrouvez le bilan du Vendée Globe et tous les détails de la fabuleuse victoire de Mich'Desj' dans le numéro n°457 (mars 2009) de Voiles et Voiliers.