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Questions à Daniel Souben, vainqueur du TFV 2008 et 2009

«Au début de l’année, nous étions déjà en avance sur nos concurrents !»

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  • Publié le : 25/07/2009 - 08:38
par Didier Ravon
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Daniel Souben, un sourire pour un doublé Oui, il peut sourire, Daniel ! Le skipper de Courrier Dunkerque et ses hommes ont totalement dominé le TFV 2009 - après avoir remporté l'édition 2008. Photo © Jean-Marie Liot (TFV2009) Il a fêté ses 50 ans le jour du départ du Tour de France à la voile 2009 - et remporté un mois plus tard un second Tour consécutif, avec une insolente avance ! Le skipper de Courrier Dunkerque, qui régate à haut niveau depuis plus de trente ans, nous explique à chaud les raisons de ce succès.

voiles&voiliers.com : Vous avez tellement dominé ce TFV 2009 que vous avez dû vous ennuyer, non ?
Daniel Souben : Ah non, pas un seul instant ! On a eu des adversaires de qualité tout au long du Tour, mais ça n'a jamais été les mêmes ! Notre force, c'est d'avoir su rester constant dans les résultats. On n'a jamais eu de trous, contrairement à Nouvelle-Calédonie et TPM-COYCH. Les Calédoniens ont été en tête longtemps, jusqu'à La Trinité, et les Toulonnais ont remarquablement régaté en Méditerranée. Mais, pour gagner le TFV, ce ne sont pas les places de premier qui comptent, c'est d'être régulier.

v&v.com : D'accord, mais qu'est-ce qui a fait cette incroyable différence en points alors ?
D.S : Depuis 2005, année où j'ai découvert le Tour et le Farr 30 et où l'on m'a confié le projet, j'ai d'abord voulu resserrer l'équipage. Quand tu fais tourner trop de monde en début de saison, tu n'as pas le temps de vraiment travailler la cohésion. Cela dit, il faut resserrer, mais pas trop : on a décidé de constituer un équipage de 14, contre 12 l'an dernier, car on savait aussi que la grande étape entre Saint-Quay et La Trinité - 240 milles !- serait exigeante physiquement.

Un équipage imbattable ? Plus de 200 jours de navigation par an, ensemble, ça crée des liens, des automatismes - et ça paye ! Photo © Jean-Marie Liot (TFV2009) v&v.com : Mais l'équipe resserrée n'explique pas tout ?
D.S. : On a la chance d'avoir des partenaires fidèles d'une saison sur l'autre, donc qui s'engagent très tôt. Et du coup, nous, on peut aussi travailler très tôt. Dès octobre 2008, on a mis le bateau en chantier, travaillé sur la carène et le gréement. Nous avons continué à naviguer sur d'autres bateaux, notamment en match-race. En février dernier, pour la Primo Cup que nous avons gagnée, nous étions déjà en avance sur nos concurrents !

v&v.com : Il paraît que tu ne lâches pas beaucoup tes gars...
D.S. : C'est vrai. On s'envoie des mails une fois par semaine, même quand on ne navigue pas. On reste en contact, il y a des échanges permanents entre nous tous. Cette richesse technique et la qualité d'implication font la différence, je crois. Et tout le monde progresse. Et puis, on fait systématiquement une semaine de stage avant chaque compétition, et, au total, on aura navigué ensemble plus de 200 jours cette année !

v&v.com : Sur le TFV, vous avez tourné avec beaucoup de barreurs, non ?
D.S : Il y avait quatre barreurs, Pierre-Antoine Morvan, Pierre-Loïck Berthet, Mathieu Richard et moi. Pierre-Antoine et Pierre-Loïck barraient essentiellement lors des parcours banane, Mathieu ou moi assurant la tactique. Lors des étapes de ralliement, nous nous sommes relayés, d'autant que Mathieu était aussi très pris par le circuit mondial de match-racing. J'ai un remplaçant de choix avec Mathieu. Quand il est là, je peux me reposer sur mes deux oreilles. Il a un talent énorme et il mérite d'être plus connu !

v&v.com : Il paraît que vous avez beaucoup bossé sur les voiles...
D.S. : C'est vrai. Nous sommes partis d'une base North 3DL qui était très bonne, voici trois ans, et on a beaucoup travaillé en terme de <shape> (forme, ndlr), de tissus et de finition. On a évolué avec North, on a fait des demandes précises ; aujourd'hui, en vitesse, quelles que soient les conditions, on va vraiment bien.

v&v.com : Quel est le secret pour gagner, alors ?
D.S. : On sait depuis longtemps que, pour gagner le Tour, il faut être capable de marcher dans toutes les conditions, donc avoir des voiles polyvalentes et qui tiennent en longévité. La course dure un mois, et tu ne peux pas avoir de voiles <hyper-light> qui sont défoncées en deux semaines. Il faut qu'elles restent performantes jusqu'à la fin du Tour. La première année, par rapport aux Quantum, on était un peu en déficit dans le Sud. Aujourd'hui, ce n'est plus le cas.

D.R.
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