Actus

Record Marseille-Carthage

Groupe Bel in extremis !

Quelques minutes de plus et c'était fichu ! Kito de Pavant et son 60 pieds IMOCA Groupe Bel ont eu très chaud... Ils signent le meilleur temps de la traversée Marseille-Carthage en solitaire avec seulement 3 minutes et 31 secondes d'avance ! Un chrono qui s'inscrit, tout de même, comme référence pour les 60 pieds IMOCA déterminés à chasser le record en Méditerranée.

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  • Publié le : 05/06/2009 - 09:54

Groupe Bel à Carthage 45 heures 20 minutes et 29 secondes, c'est le chrono de la traversée Marseille-Carthage en solitaire effectué par Kito de Pavant et son 60 pieds IMOCA Groupe Bel. Photo © Guilain Grenier (Groupe Bel) Il s'en est fallu de très très peu... Parti de Marseille, mardi 2 juin peu avant 20 heures, Kito de Pavant a croisé le cap Carthage jeudi 4 juin à 17 heures, 19 minutes et 15 secondes. Il lui aura donc fallu 45 heures 20 minutes et 29 secondes pour parcourir les 458 milles qui séparent le phare de Pomègues, en rade Sud de Marseille, du phare du cap Carthage sur les côtes tunisiennes.
Soit tout juste 3 minutes et 31 secondes de mieux que le précédent chrono établi en mars 2008 par Michel Kleinjans, à bord du Class40 Roaring Forty (45 heures et 24 minutes)...

La première nuit de navigation s'était pourtant déroulée conformément aux fichiers météo avec une jolie brise pivotant vers l'Ouest et propulsant le 60 pieds IMOCA à une moyenne de 15 noeuds jusqu'au Nord de la Sardaigne, où Kito avait prévu de mettre le cap direct sur Carthage. Mais mercredi à l'aube, la brise s'est faite plus légère, poussant le skipper à affaler le solent pour dérouler le gennaker. Le vent a alors continué à mollir et les quelque 570 mètres carrés de voilure sous spi sont très vite devenus plus que nécessaires pour maintenir un rythme moyen de 10-11 noeuds.

La seconde nuit de mer a donc été plus calme jusqu'à ce que le vent fléchisse complètement et que Groupe Bel se retrouve englué, jeudi midi, à quelques dizaines de milles de l'arrivée dans la baie de Tunis. Ce n'est qu'à 14 heures que le thermique s'est enfin levé pour lui permettre de boucler la traversée... in extremis.
À son arrivé, Kito ne cachait pas son soulagement : <C'était dingue, je suis resté 3 heures complètement scotché avant de passer la dernière pointe et ensuite, le vent est rentré d'un seul coup et ça l'a fait. Juste mais ça l'a fait !>. On imagine les nerfs qui ont dû souffrir !

Conscient de la situation qui se dégradait, le skipper expliquait lors de son unique vacation radio en milieu de parcours : <Il n'y a pas 50 solutions : soit tu pars avec un grand coup de mistral et ça devient très inconfortable, soit tu te bases sur une fenêtre météo un peu plus délicate à négocier comme celle que nous avons choisie, en privilégiant l'angle du vent à sa force.>
En revanche, Kito s'est montré très heureux d'être en mer et extrêmement satisfait par les dernières évolutions de son plan VPLP-Verdier. <Le bateau va entre 5 et 10 % plus vite que nos références de l'an passé, se réjouissait-il. Maintenant, nous ne sommes pas les seuls à progresser et j'attends de voir ce que donne la concurrence.>

La concurrence justement, il aura l'occasion de l'évaluer cet automne sur la Transat Jacques Vabre, qu'il courra avec François Gabart (voir notre "Photo à la hune" ici), mais aussi sur ce même parcours Marseille-Carthage, puisque de nombreux skippers de la classe IMOCA ont déjà choisi d'inscrire la traversée à leur calendrier (lire notre article ici). Marc Thiercelin (DCNS), Jean-Pierre Dick (Paprec Virbac II) et les Espagnols Jordi Blanc (GAES) et Alex Pella (Estrella Dam) seront les prochains à relever le défi. Kito lui-même n'exclut pas de retenter le coup dans les prochains mois.

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