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Transat Jacques Vabre 2011

Petites indiscrétions… techniques

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  • Publié le : 02/11/2011 - 00:25
par Didier Ravon
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Les docks magnifiquement restaurés et les bassins Vauban et Paul Vatine sont non seulement devenus un espace commercial et de promenade incontournable pour les Havrais, mais aussi, toutes les années impaires, fin octobre, un endroit idéal pour observer de près les concurrents de la Transat Jacques Vabre.

Inutile pour cela d'avoir un 400 mm de paparazzi ! Un téléobjectif de 200 mm suffit. On se balade le long des bassins, on regarde… Si l’on a un peu de chance – et vu que les marins sont des types sympas, cela se produit souvent –, il est possible de se faire inviter à bord et même de se glisser à l'intérieur de quelques-uns de ces coursiers...

J’y étais la semaine dernière ! Voici donc quelques impressions et autres petites indiscrétions techniques en quinze images, histoire de patienter jusqu’au départ, reporté dimanche pour cause de tempête atlantique.

Le cadeau de la Jacques VabreLes 35 concurrents de la Jacques Vabre sont amarrés dans le bassin Paul Vatine, à quelques encablures de la gare du Havre.Photo @ Didier Ravon
 Un moment cadeau ! 
Entre les docks refaits à neuf, les bâtiments de brique rouge et les reflets des coques des 40 pieds parfaitement alignés, le bassin du Havre avant la Transat Jacques Vabre, c'est toujours un petit bonheur pour les photographes ! Il suffit d'attendre la lumière puis cadrer et déclencher !
 

Verdier-VPLP : Trois générations alignéesVerdier-VPLP : trois générations alignées.Photo @ Didier Ravon
 Trois générations de Verdier-VPLP 
Dans la famille Verdier-VPLP, je voudrais Macif le dernier-né 2011 (au premier plan), PRB de la seconde génération 2009 (au deuxième plan), puis Groupe Bel de la première génération 2008 (au troisième plan). Notez "l'ADN" commun évident, mais l'évolution du bouchain évolutif !


Banque Populaire : Un tableau arrière comme une "usine à gaz"Banque Populaire : Un tableau arrière comme une "usine à gaz".Photo @ Didier Ravon
 Tableau arrière plutôt sophistiqué 
Le tableau arrière du 60 pieds IMOCA Banque Populaire (ex-Foncia 2) est en soi une belle "usine à gaz", entre les différents supports d'antennes, l'impressionnante tringlerie du système de barre, les safrans relevables ou encore l'hydrogénérateur…
 

Mirabaud : J"aime la galette ! Savez-vous comment ?Mirabaud : J'aime la galette ! Savez-vous comment ?Photo @ Didier Ravon
 Galettes 
Les trois galettes d'emmagasineur de Mirabaud sont une petite merveille de haute technologie – et de matelotage. Notez les drisses moufflées dégainées (gris clair et gris foncé) et le faible diamètre des divers bouts.
 

Virbac-Paprec 3 : Le tableau électriqueVirbac-Paprec 3 : le tableau électrique.Photo @ Didier Ravon
 Centre névralgique 
Le tableau électrique de Virbac-Paprec 3 comme si vous y étiez. La table à carte devenue minimaliste (voir plus loin), l'intercom, le radar, la VHF, l'AIS, le GPS… sont disposés de part et d'autre. Des notices d'utilisation plastifiées sont collées sur les côtés.

60 pieds IMOCA : La commande de quille60 pieds IMOCA : la commande de quille.Photo @ Didier Ravon
 Kesako ?! 
Ce petit boîtier à peine plus grand qu'un paquet de cigarettes, commande la quille basculante des 60 pieds : l'écran indique l'angle de quille (ici, 5 degrés), les boutons rouge et vert permettent de l'incliner soit en bâbord soit en tribord, le bouton beige est actionné pour le virement de bord, le mauve permet de "releaser" la quille (comprendre la remettre dans l'axe) et le noir de stopper son angulation.
 

Virbac-Paprec 3 : Une dinette en carboneVirbac-Paprec 3 : une dînette en carbone.Photo @ Didier Ravon
 Dinette carbone 
Si si, ceci est une cuisine ! Celle de Virbac-Paprec 3 – mais qui ressemble à celle de tous les 60 pieds ! On y trouve donc un min-réchaud de montagne, deux récipients rouges au nom des marins, avec une fourchette, un couteau et une cuillère plastique attachées par une garcette, deux gourdes marquées et un rouleau d'essuie tout ! Et quand même une petite bouteille d'huile d'olive vierge au-dessus !

Virbac-Paprec 3 : Un tunnel qui a évoluéVirbac-Paprec 3 : un tunnel qui a évolué.Photo @ Didier Ravon
 Evolution 
A son lancement, le bateau de Jean-Pierre Dick possédait deux roufs et deux descentes, et au centre un tunnel ouvert d'où revenaient toutes les manœuvres. Une configuration qui s'est avérée très, très humide ! Puis avant la Barcelona World Race, le tunnel a vu arriver une petite casquette et une toile amovible. Là, l'ensemble a été fermé ! Marre du Karchër !
 

Contraste insolite : à ne pas manquer !Contraste insolite : à ne pas manquer !Photo @ Didier Ravon
 Insolite 
Les trimarans de 50 pieds Actual et Crêpes Whaou ! tirent gentiment sur leurs amarres à l'arrière d'un vrai galion de cinéma… Et un papy en train de pédaler sur un drôle d'engin ! C'est aussi ça, la vie du bassin avant la Transat Jacques Vabre !
 

Cockpit dépouillé et compactCockpit dépouillé et compact.Photo @ Didier Ravon
 Compact 
Qu'il est loin, le temps où les cockpits des 60 pieds ressemblaient à ceux des Airbus. Désormais, la tablette en carbone pivote au vent et reçoit juste l'ordinateur PC, le téléphone satellite (à gauche) et les boîtiers de commandes des pilotes (à droite). Le reste des instruments est disséminé sur la face avant du coin de vie. Et j'oubliais qu'en 20 ans, les bannettes ont aussi disparu, remplacées par un seul matelas déplacé en fonction de l'amure.
 

Safran : Le diktat de la chasse au poidsSafran : le diktat de la chasse au poids.Photo @ Didier Ravon
 Avion 
Safran, le premier 60 pieds signé Verdier-VPLP, vient non seulement de recevoir un voile de quille en titane – ce qui n'est pas étonnant puisque le sponsor est dans l'aéronautique ! –, mais va très loin dans la chasse aux poids. Exemple, la bôme ajourée et recouverte d'un film Mylar… Comme sur les 18 pieds australiens !
 

Gamesa : La têtière en questionGamesa : la têtière en question.Photo @ Didier Ravon
 Corne 
Voici la têtière de grand-voile de Gamesa, le bateau mené par le duo de Mike Golding et Bruno Dubois. Ça paraît simple, mais c'est d'autant plus ingénieux et compliqué que les GV ont des cornes et qu'elles sont hookées. Mais comme Bruno Dubois est le patron de North Sails Europe, on peut lui faire confiance sur la fiabilité du système !
 

Macif : Le palan d"écoute en cascadeMacif : le palan d"écoute en cascade.Photo @ Didier Ravon
 Cascade 
Ceci est le palan d'écoute de grand-voile – du moins une partie – de Macif, mené par François Gabart et Sébastien Col. Un palan en cascade, sept "petites" poulies et l'écoute en Spectra, pas vraiment surdimensionnée ! Si ce n'est pas un choix de purs régatiers, ça !
 

Groupe Picoty : Une table à carte (presque) idéaleGroupe Picoty : une table à carte (presque) idéale.Photo @ Didier Ravon
 Optimisée 
Rien à dire, la table à carte du Class 40 Groupe Picoty est parfaitement centrée et concentrée. Rien ne manque, pas de place perdue… Mais il y a intérêt à ne rien laisser sur la tablette si l'on ne veut pas voir tout valdinguer !
 

PRB : Le "lazy bag" en filetPRB : le "lazy-bag" en filet.Photo @ Didier Ravon
 Filet 
Sur le PRB de Vincent Riou et Hugues Destremau, le "lazy-bag" permettant à la grand-voile affalée de rester de part et d'autre de la bôme, et qui a depuis été repris sur tous les voiliers de croisière, est fait avec du filet. C'est plus léger, et de plus, on peut voir les poissons-volant pris au piège dans l'alizé !

D.R.
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    • Intérêssant.Merci.

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      Ajouté par celou3pa le 02/11/2011 - 14:02

En complément

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