La barre est haute, les hommes se battent

Actualité à la Hune

Trophée Jules Verne - Record solo autour du monde

On le savait, les faits le confirment. Les records en équipage et en solo autour du monde avaient placé la barre haute. Ayant contourné l'anticyclone de Sainte-Hélène par l'Ouest, Pascal Bidégorry et l'équipage de Banque Populaire V avaient 372 milles de retard mardi après-midi dans le Trophée Jules Verne et ils n'ont plus que 91 milles de retard ce mercredi matin. Quant à Thomas Coville sur Sodeb'O, parti samedi de Brest sur le record du tour du monde en solitaire, il engrange régulièrement son avance, bénéficiant des fort bonnes conditions offertes par la fenêtre choisie. Dans l'Atlantique Sud comme au Nord, tous se battent, minute après minute. Pour accrocher le Globe... il faut être dessus en permanence ! Ça aussi, on le savait. Mais pour les quinze hommes en mer, c'est tout sauf une banalité.

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Publié le : 02/02/2011 - 00:03

par Olivier Chapuis

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Le contournement de l'anticyclone de Sainte-Hélène et ses conditions pacifiées permettent la dernière révision avant le Grand Sud. Ici, Pierre-Yves Moreau inspecte le flotteur au vent. Notez les lattes de secours sur le trampoline. Photo © Bpce Nous l'avions vu la semaine dernière, les conditions météo annoncées ont été au rendez-vous de l'Atlantique. Au Sud, après un Pot-au-Noir plus difficile qu'il ne s'annonçait avant le départ, l'anticyclone de Sainte-Hélène est du genre maous costaud et il a contraint au contournement par le périphérique brésilien. Au Nord aussi, l'anticyclone est solide, entre Açores et îles Britanniques. Mais là, il offre un boulevard.

Trophée Jules Verne en équipage

Temps de référence à battre : 48 jours, 7 heures, 44 minutes et 52 secondes (soit 18,76 noeuds sur les 21 760 milles de la route théorique), record établi du 31 janvier au 20 mars 2010 par Franck Cammas et l'équipage de Groupama 3.

Retard sur le record le mercredi 2 février à 09h00 (heure française) au 11e jour de la tentative : 91 milles (contre plus de 400 hier !). Vitesse tenue cette nuit supérieure à 30 noeuds, jusqu'à 36 noeuds !

Ce 1er février à 12h00 UTC (modèle américain GFS sur la base de 06h00 UTC), la dépression est encore sur l'Amérique du Sud, dans l'Ouest de Banque pop' (point rouge = position à 12h00 UTC). Dès ce soir, elle devrait mettre de l'Est dans le cap et stabiliser le retard sur Groupama 3, plus à l'Est. Photo © Maxsea (Olivier Chapuis) Rude période pour les records. Comme on va le voir, la situation isobarique est sacrément compliquée et plutôt atypique dans l'hémisphère Sud. Pour l'heure, au moment où j'écris ces lignes en ce mardi 1er février début d'après-midi, c'est encore l'anticyclone de Sainte-Hélène qui occupe Pascal Bidégorry et ses treize équipiers de Banque Populaire V.

Mais ce n'est désormais plus qu'une question d'heures car ils devraient accrocher d'ici à la nuit prochaine une dépression qui se détache de l'Amérique du Sud et qui va enfin leur permettre de mettre le clignotant à gauche (entre le début et la fin de l'écriture de cet article, leur route fond a déjà gagné 20 degrés, du 190° au 170°). Il était temps, car alors qu'ils ont franchi le 30e parallèle ce mardi matin, le grand tour de l'anticyclone par l'Ouest rallonge considérablement la route (ainsi que nous l'avions envisagé la semaine dernière).

Cependant, c'était la seule solution pour conserver un petit peu de gradient de pression, donc de vent, à la manière de ce que Foncia et Virbac Paprec 3 avaient fait dans la Barcelona World Race, après leur escale forcée au Brésil, tandis que la flotte s'engluait dans Sainte-Hélène, morne plaine...

Le 2 février à 12h00 UTC (modèle américain GFS sur la base du 1er février à 06h00 UTC), la dépression est par 45° S / 35° W et elle va permettre à Banque populaire V d'allonger la foulée dans l'Atlantique Sud. Peut-être pas pour longtemps... Photo © Maxsea (Olivier Chapuis) Le vent n'a d'ailleurs pas été aussi fort que prévu par les modèles numériques de prévision si bien que l'écart sur Groupama 3 qui était une avance d'1 heure et 23 minutes à l'équateur le vendredi 28 janvier à 05h56 heure française (mais retard de 2 heures et 21 minutes sur la meilleure performance établie par Groupama 3 lors de sa tentative avortée de novembre 2009) pouvait être estimé ce mardi 1er février (17 heures heure française) à un retard d'une vingtaine d'heures (sur la base de la moyenne du record).

Or, s'il avait plutôt bien marché pendant son 9e jour, Groupama 3 avait beaucoup ralenti à partir de la fin de celui-ci, avant d'accrocher le train des dépressions australes à l'aube de son 12e jour. Les prochaines 48 heures devraient permettre à Bidégorry et ses hommes de stabiliser le retard et vraisemblablement de refaire une partie de celui-ci.

Mise à jour du mercredi 2 février à 09h00 (heure française). Comme prévu, le vent est rentré depuis hier soir, un petit peu plus fort que sur le modèle, c'est logique (force 7 de secteur Nord) et la vitesse a régulièrement été supérieure à 30 noeuds... si bien que Banque populaire V n'a plus que 91 milles de retard !

Le 3 février à 12h00 UTC (modèle américain GFS sur la base du 1er février à 06h00 UTC), un énorme anticyclone est prévu par 45° S et 30° E. Si cette prévision se maintient, le routage devrait obliger à descendre à 55° S... au milieu d'un champ de glaces d'une densité inégalée ces dernières années ! Photo © Maxsea (Olivier Chapuis) C'est après que cela se complique. Nous l'avons vu la semaine dernière à propos de la Barcelona World Race, les cellules de hautes pressions sont anormalement placées en latitude, autour du 42e parallèle, avec des dépressions très actives entre les-dites cellules.

On voit ainsi qu'un énorme anticyclone est prévu pour jeudi 3 février à 12 heures UTC par 45° S et 30° E. Cela va poser un sacré problème car les glaces annoncées par la Barcelona World Race (laquelle bénéficie d'une prévision affinée qu'elle paie à la société C-Core) sont toujours là (à bord de Banque Populaire, on a bien évidemment accès aux images satellite, à commencer par Internet).

À la longitude du cap de Bonne-Espérance, c'est un véritable champ de mines qui attend Banque Pop' dès 44° Sud, or le routage obligerait à descendre par 55° S si la prévision n'est pas démentie entre ce 1er février et le 3 février (il est possible qu'elle le soit, notamment parce que l'activité subtropicale est intense)... un vrai casse-tête glacial !

Si Xavier Revil fait encore la popote torse nu, dans une coque transformée en étuve depuis une semaine, cela devrait cesser ce mardi 1er au soir. Car les températures de l'air et de l'eau vont dégringoler en vingt-quatre heures. Les trois prochaines semaines seront celles du Grand Sud ! Photo © Bpce Tandis qu'un check-up complet a été effectué dans les conditions clémentes au large du Brésil (contrôles de la structure, des usures, des tensions et des frottements du fond des flotteurs à la tête de mât), le navigateur Juan Vila et le routeur à terre Marcel Van Triest ont ainsi un oeil sur l'horizon, l'autre sur les trois jours à venir... et le < troisième oeil > loin devant.

Autant dire qu'ils n'arrêtent pas ! Les hommes vont donc devoir se battre. Et la lutte va être âpre. Car le premier Grand Sud du plus grand trimaran de course du monde ne s'annonce pas forcément comme une longue partie de glisse tranquille. Sachant que le plan Van Peteghem/Lauriot-Prévost peut doubler sa vitesse surface pour seulement cinq noeuds d'écart de vent (10 noeuds de vent réel au travers donnent 16 noeuds de vitesse surface mais 15 noeuds de vent réel donnent 30 noeuds !), autant dire qu'un record se joue à une succession de petits rien. Où la météo a bien évidemment une part prépondérante. Or, depuis l'équateur, elle est ce qu'elle est. Et il faut désormais faire avec puisqu'on ne part qu'une fois.

Pascal Bidégorry : skipper, hors quart
Juan Vila : navigateur, hors quart

O.C.

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