Va falloir se relever les manches !

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Volvo Ocean Race / Etape n°8 Galway (Irlande)-Göteborg (Suède)

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Publié le : 05/06/2009 - 16:49

par Flavien Bascoul

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De l'océan Atlantique à la mer Baltique, de nombreux pièges attendent les concurrents. Photo © D.R. Pour les sept équipages encore en lice, la course autour du monde prend un nouvel aspect. Cette 8e étape est la première des trois étapes sprint qui marqueront la fin de l'aventure. Elle promet une bataille tactique intense avec la perspective des bateaux qui naviguent à vue sur la grande majorité du parcours.

Nul doute que Telefónica Blue et Puma Ocean Racing se tiendront à l'oeil car un seul point les sépare dans la lutte acharnée pour la deuxième place du général. De son côté, Ericsson 4 aura à coeur de conserver son avance durement acquise tandis que les outsiders seront certainement tentés de prendre des risques devant l'opportunité de briller par une victoire d'étape.

La négociation des différents courants tout au long du trajet, s'annonce complexe et devrait être un important paramètre pour la victoire. Comme l'explique Chris Bedford, le météorologue du team Ericsson, <C'est très facile de perdre trois ou quatre heures à proximité d'une côte parce qu'on passe au mauvais moment de la marée.>
En terme de vent, les effets de terre aussi pourraient bien jouer de mauvais tours aux différents challengers.

À bord des VO 70, la concentration des membres de la cellule arrière sera donc cruciale et la moindre erreur se paiera au prix fort. Peu de sommeil en perspective pour les navigateurs...

Galway - Göteborg : 1250 milles
Départ le 6 juin 2009, pour 4 jours de mer estimés. Arrivée prévue le 10 juin 2009. Description : Cap au Sud au départ de Galway pour quitter l'océan Atlantique, traverser la mer d'Irlande, entrer dans la Manche, rejoindre la mer du Nord et la Baltique. Un parcours qui promet une météo variable, souvent imprévisible et des courants omniprésents. L'étape comporte un point de passage obligatoire au large de Rotterdam mais qui n'attribue pas de crédit de points. Les marins seront confrontés aux navigations côtières qui comportent leur lot de pièges notamment en rapport aux effets de terre tels que le dévent des montagnes de Norvège en fin de parcours. Enfin, l'affluence du trafic maritime sera une menace constante pour les concurrents qui devront croiser de nombreux rails commerciaux, particulièrement dans le détroit de Skagerrak entre le Sud de la Norvège, la Suède et le Nord-Ouest de la péninsule Danoise. Cette zone abonde de bateaux car il s'agit de l'unique passage (le détroit de Kiel mis à part) reliant la mer du Nord à la mer Baltique. De quoi mettre les nerfs sous tension...

Galway - Göteborg : 1250 milles

Départ le 6 juin 2009, pour 4 jours de mer estimés.
Arrivée prévue le 10 juin 2009.
Description :
Cap au Sud au départ de Galway pour quitter l'océan Atlantique, traverser la mer d'Irlande, entrer dans la Manche, rejoindre la mer du Nord et la Baltique. Un parcours qui promet une météo variable, souvent imprévisible et des courants omniprésents.
L'étape comporte un point de passage obligatoire au large de Rotterdam mais qui n'attribue pas de crédit de points.
Les marins seront confrontés aux navigations côtières qui comportent leur lot de pièges notamment en rapport aux effets de terre tels que le dévent des montagnes de Norvège en fin de parcours.
Enfin, l'affluence du trafic maritime sera une menace constante pour les concurrents qui devront croiser de nombreux rails commerciaux, particulièrement dans le détroit de Skagerrak entre le Sud de la Norvège, la Suède et le Nord-Ouest de la péninsule Danoise. Cette zone abonde de bateaux car il s'agit de l'unique passage (le détroit de Kiel mis à part) reliant la mer du Nord à la mer Baltique. De quoi mettre les nerfs sous tension...

Etape n°6 : Ericsson creuse l'écart
L'Atlantique Nord à été fidèle à lui-même offrant une première partie de course dans le froid et le brouillard et une seconde moitié de parcours dans les puissants courants portants du Gulf Stream. La course a connu un rythme effréné et un suspens permanent jusqu'aux tout derniers milles avant l'arrivée. C'est finalement Ericsson 4 qui remporte la traversée 7 jours, 10 heures et 33 minutes après son départ de Boston. Puma a pris la deuxième position 1 heure 25 minutes plus tard, suivi par Green Dragon et Telefónica Blue, tous trois à 20 minutes d'intervalle. Viennent ensuite Delta Lloyd, Telefónica Black et, preuve de l'homogénéité de la flotte, Ericsson 3 qui termine bon dernier, cinq heures seulement après le leader. Surprenant troisième de l'étape, l'équipage de Ian Walker s'est ému de l'accueil réservé à Green Dragon par les bateaux spectateurs et le public du port de Galway. Une récompense amplement méritée pour le challenger sino-irlandais qui a réalisé une formidable performance puisqu'au troisième jour de course, il passait en dernière position la porte à point de St-Johns ! Inshore : Première victoire pour Puma L'équipage de l'Américain Ken Read remporte l'in-port de Galway, couru en deux manches et marqué par la ferveur du public irlandais venu en nombre. Puma se rapproche ainsi à un point de la deuxième place au général. Telefónica Blue et Telefónica Black complètent le podium. Déconvenue pour Ericsson 4 qui termine 5e, et déception également pour Green Dragon qui ferme la marche à domicile. À noter la présence de Franck Cammas, invité comme observateur à bord de Puma. ........... Classement général provisoire 1. Ericsson 4, 94 points 2. Telefónica Blue, 81 points 3. Puma Ocean Racing, 80 points 4. Ericsson 3, 62,5 points 5. Green Dragon, 53 points 6. Telefónica Black, 39 points 7. Delta Lloyd, 31 points 8. Team Russia, 10,5 points - hors course

Etape n°6 : Ericsson creuse l'écart

L'Atlantique Nord à été fidèle à lui-même offrant une première partie de course dans le froid et le brouillard et une seconde moitié de parcours dans les puissants courants portants du Gulf Stream.
La course a connu un rythme effréné et un suspens permanent jusqu'aux tout derniers milles avant l'arrivée.

C'est finalement Ericsson 4 qui remporte la traversée 7 jours, 10 heures et 33 minutes après son départ de Boston. Puma a pris la deuxième position 1 heure 25 minutes plus tard, suivi par Green Dragon et Telefónica Blue, tous trois à 20 minutes d'intervalle. Viennent ensuite Delta Lloyd, Telefónica Black et, preuve de l'homogénéité de la flotte, Ericsson 3 qui termine bon dernier, cinq heures seulement après le leader.
Surprenant troisième de l'étape, l'équipage de Ian Walker s'est ému de l'accueil réservé à Green Dragon par les bateaux spectateurs et le public du port de Galway. Une récompense amplement méritée pour le challenger sino-irlandais qui a réalisé une formidable performance puisqu'au troisième jour de course, il passait en dernière position la porte à point de St-Johns !

Inshore : Première victoire pour Puma
L'équipage de l'Américain Ken Read remporte l'in-port de Galway, couru en deux manches et marqué par la ferveur du public irlandais venu en nombre.
Puma se rapproche ainsi à un point de la deuxième place au général. Telefónica Blue et Telefónica Black complètent le podium. Déconvenue pour Ericsson 4 qui termine 5e, et déception également pour Green Dragon qui ferme la marche à domicile.
À noter la présence de Franck Cammas, invité comme observateur à bord de Puma.

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Classement général provisoire
1. Ericsson 4, 94 points
2. Telefónica Blue, 81 points
3. Puma Ocean Racing, 80 points
4. Ericsson 3, 62,5 points
5. Green Dragon, 53 points
6. Telefónica Black, 39 points
7. Delta Lloyd, 31 points
8. Team Russia, 10,5 points - hors course

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Equipiers engagés dans la huitième étape

Delta Lloyd / Projet hollandais. Roberto Bérmudez de Castro (ESP), Wouter Verbraak (NED), Sander Pluijm (NED), Stuart Wilson (NZL), Nick Bice (AUS), Andre Fonseca (BRA), Ben Costello (NZL), Ed Van Lierde (NED), David Pella (ESP), Gerd-Jan Poortman (NED), Morgan White (AUS).

Ericsson 4 - Team international / Projet suédois. Torben Grael (BRA), Jules Salter (GBR), Guy Salter (GBR), Brad Jackson (NZL), Stu Bannatyne (NZL), Dave Endean (NZL), Horacio Carabelli (BRA), Tony Mutter (NZL), Joao Signorini (BRA), Ryan Godfrey (AUS), Phil Jameson (NZL).

Ericsson 3 - Team nordique / Projet suédois. Magnus Olsson (SWE), Aksel Magdahl (NOR), Gustav Morin (SWE), Thomas Johansson (FIN), Richard Mason (NZL), Martin Strömberg (SWE), Jens Dolmer (DEN), Anders Dahlsjö (SWE), Martin Krite (SWE), Magnus Woxén (SWE), Arve Roaas (NOR).

Green Dragon / Projet sino-irlandais. Ian Walker (GBR), Ian Moore (IRL), Huang Jian (CHN), Neal McDonald (GBR), Damian Foxall (IRL), Anthony Merrington (AUS), Phil Harmer (AUS), Andrew Mclean (NZL), Justin Slattery (IRL), Freddie Shanks (GBR), James Carroll (IRL).

Puma Ocean Racing - Il Mostro / Projet américain. Ken Read (USA), Andrew Cape (AUS), Rick Deppe (GBR), Erle Williams (NZL), Robert Greenhalgh (GBR), Robert Salthouse (NZL), Justin Ferris (NZL), Shannon Falcone (ANT), Casey Smith (AUS), Michael Müller (GER), Craig Satterthwaite (NZL).

Telefónica Blue / Projet espagnol. Bouwe Bekking (NED), Gabriele Olivo (ITA), Iker Martinez (ESP), Jonathan Swain (RSA), Jordi Calafat (ESP), Tom Addis (AUS), Xabier Fernandez (ESP), Pablo Arrarte (ESP), Laurent Pages (FRA), Daryl Wislang (NZL), Pepe Ribes (ESP).

Telefónica Black / Projet espagnol. Fernando Echávarri (ESP), Roger Nilson (SWE), Anton Paz (ESP), Antonio (Ñeti) Cuervas-Mons (ESP), Gonzalo Araujo (ESP), Jaime Arbones (ESP), Pablo Iglesias (ESP), Javier de la Plaza (ESP), David Vera (ESP), Maciel Cicchetti (ARG), Michael Pammenter (RSA).

F.B.

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