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Samedi 26 Mai 2012
Actualité à la Hune
Retour d'expérience n°1 – Voiles et Voiliers n°479 – Janvier 2011
Hydrogénérateur Watt & Sea : de l'énergie à revendre
A l'heure où les énergies propres ont la cote, l'hydrogénérateur Watt & Sea apporte une réponse séduisante : une production couvrant largement les besoins du bord et une traînée si faible qu'on ne peut la quantifier ! L'appareil idéal ? Oui... si l'on excepte son prix encore trop élevé. Retrouvez notre essai complet avec les courbes de charges dans le numéro 479 de Voiles et Voiliers (janvier 2011) et dites-nous ce que vous en pensez. Et quelles sont les meilleures solutions que vous ayez trouvées pour recharger vos batteries. C'est notre
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- Publié le : 13/12/2010 - 05:12
Dans sa version Cruising, l'hydrogénérateur est équipé d'une hélice 3 pales en aluminium.
Photo © François-Xavier Ricardou
<Retour d'expérience>, c'est le nom de notre nouvelle rubrique. C'est votre lieu d'expression sur l'équipement.
Dans Voiles et Voiliers, tous les mois, nous présentons, nous comparons et testons du matériel. Ces comparatifs vous permettent de découvrir les fonctions et les utilisations de ces équipements, mais vous guident aussi pour choisir le plus adapté à vos besoins.
Mais vous, qu'en pensez-vous ? Comment utilisez-vous vos propres équipements ? Quel prix êtes-vous prêt à y investir ? <Retour d'expérience>, c'est votre espace pour afficher votre opinion de plaisancier.
L'hydrogénérateur Watt & Sea reste mobile pour suivre les filets d'eau. Son montage sur ce First 40.7 a nécessité la création d'un tripode en inox.
Photo © François-Xavier Ricardou
Premier thème abordé : les énergies douces, <gratuites>, renouvelables, non polluantes - le vent, le soleil... En croisière, nous sommes tous confrontés à un moment ou à un autre au problème de l'énergie, de la recharge des batteries.
A l'heure où les énergies propres ont la cote, l'hydrogénérateur Watt & Sea apporte une réponse qui semble très séduisante : sa production couvre largement tous les besoins du bord et sa traînée est si faible qu'on ne peut la quantifier.
L'appareil idéal ? Oui... à son prix près ! Retrouvez notre essai complet avec les courbes de charges dans le numéro 479 de Voiles et Voiliers (janvier 2011) et dites-nous ce que vous en pensez.
Outre vos propres commentaires, que vous pouvez très facilement maintenant publier juste en pied de cet article, voici quelques questions qui nous semblent intéressantes :
> Pour vous, l'hydrogénérateur est-il la solution ultime pour produire l'énergie du bord ?
> Etes-vous prêt à investir dans ce matériel ?
> Préférez-vous les énergies douces, comme les panneaux solaires ou les éoliennes ?
La parole est à vous, lecteur et internaute essayeur !
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Parfait tant qu'on navigue mais ca ne produit pas au mouillage en fait il faut tout: Solaire de jour quelque soit la vitesse hydro en nav eolienne des qu'il y a du vent PhilC
Pourquoi ne pas faire un vrai comparatif entre Eolien, Solaire, Thermique et Hydro. A partir de ce moment là vous pourrez vous prononcer sur le coût du matériel et éviter des polémiques qui non lieu d'être. Bonne soirée
Polémiques ? Ah, je ne crois pas que ce soit le sujet ici. Juste que nous puissions dire ce que nous pensons de tel ou tel équipement. Pour ma part, d'accord avec Phil : pour que l'hydro ait un sens, il faut... naviguer ! Rude mission ! :-) Plus sérieusement, en grande croisière, ça semble un équipement assez évident. En petite croisière côtière, je ne sais pas - d'autant qu'il faut quand même installer l'engin... Un comparatif serait instructif, bien sûr.
"LA" solution quand on navigue... et c'est vrai que c'est le moment où l'on consomme le plus ( pilote auto et feux de nav ), reste à trouver la solution au mouillage... panneaux solaires ou éolienne? vivement un comparatif!
Cet engin génère 500W, soit plus de 40A! Peut être pas pour tous, mais on parle de grande puissance ici, c'est ca l'attrait.
étant partis en longue croisière, durant 20 mois, pour un tour de l'atlantique, nous nous étions équipé d'une Aerogène 4 éolienne/hydrogénbérateur. Clairement en navigation c'est juste génial. La nuit nous laissions le feu de pont allumé pour consommer de l'énergie et éviter le sifflement désagréable du régulateur. Mais au mouillage ... comme nous mouillons généralement dans les endroits abrité du vent pour le confort => peu d'énergie. Aux Aves, il y a du vent mais l'éolienne ne suffisait pas pour étaler le frigo. La solution pourrait venir d'un hydroalternateur (mais pas à ce prix...) couplé avec des panneaux solaire ou mieux une pile à combustible. Ne pas oublier qu'en grande croisière les frais de fonctionnement induise souvent la durée de la croisière.
Et si on consommait peu. Nous sommes proprietaires d'un turbo 1100 (plan villenave construction amateur). Nous avons installé un panneau solaire de 85 W (un axe de rotation) avec un bon régulateur. J'ai construit un frigo de 55 l très bien isolé qui peut fonctionner en permanence avec ce seul panneau. J'ai l'intention de m'équiper tout led de la tête de mat à l'éclairage interne. j'envisage un nouveau PC 10" qui ne consommera moins de 12 w (1Ah /h) bien réglé avec mise en veille de l'écran. Pas de pompe electrique, Mon programme est de naviguer 6mois /12 en méditerannee pendant 5 ans.De plus, mon pilote SPX5 consomme apparemment peu (voilier open facile à équilibrer) et c'est presque suffisant. Comment mesurer sa consommation intermittente ? Depuis longtemps je pense à une dynamo immergé sur un support... pour assurer le superflu. Au mouillage c'est suffisant. Au ponton j'ai un chargeur 3,5 A qui me maintient bien les batteries. Jylera Nantes
Je ne fais que du côtier et surtout de la voile sur des bateaux plutôt type open ou course-croisière. Certains jours, on se retrouve obligé de mettre le moteur au mouillage pour charger les batteries pour le frigo, etc... alors qu'autrement, on se passerait complétement du moteur. Les panneaux et les éoliennes, c'est bof quand on sort pour quelques jours en côtier. La technologie hydro me semble plus prometteuse. Par contre, je préférerai une version en prise directe sur l'arbre moteur qui puisse s'adapter sur une hélice à trainée réduite (un bec de canard adapté?) lorsque l'on ne se sert ni du moteur ni de l'hydrogénérateur. Je le mettrai en route une heure par jour ou quand on fait du portant et que l'on n'est pas à un demi noeud près. Autrement, cela peut aussi intéresser ceux qui laissent leur bateau au mouillage dans le courant toute l'année - genre golfe du Morbihan ou rivières à marée - pour charger les batteries tout l'hiver ou avoir un chauffage à bord pour garder le bateau sain ou pomper l'eau qui rentre parfois sur des unités bois un peu capricieuses
trop cher pour le plaisancier moyen, cet appareil trés performant interressera principalement les voiliers de course sponsorisés ....
Ing. électricien, je suis en retraite depuis 6 mois sur mon OVNI 43 (1991). Les choix des sources d'énergies et des consommateurs sont liés au type de navigation, des lieux, des durées, ainsi qu'au budget des propriétaires. Pour y voir clair : 1) Faire un bilan de puissance (voir modèles sur catalogue MasterVolt ou autres) 2) Valider les puissances journalière (nb. d'heures de fonct.) en mode : Quai-Mouillage-Navigation 3) Choisir les types de générateurs en fonction de son équipement et mode de vie sur le bateau. Pour les générateurs, pas d'optimisme et restez réalistes ! Comptez env. 70% des valeurs max. Mes bilans en Ah/j : Quai=295, Mouillage=182, Nav.=283
COMMENT CET ALTERNATEUR PEUT-IL PRODUIRE AUTANT, J'utilise depuis des années, sur notre bateau, alternateur traîné, éoliennes et nous butons toujours sur un maximum de performances de ces alternateurs dit à haut rendement. Les tests du Watt & Sea ont-ils bien été réalisés avec les bons shunts pour mesurer les Ah délivrés.? Nous utilisons également des panneaux solaires, 220 W, qui ont l'avantage de se faire oublier. Ils étalent les consommations aux mouillage quand le soleil est de la partie, comme en Méditerrannée. Isolement du frigo et mise en place de LED ont bien amélioré notre autonomie. Relever l'alternateur traîné, lorsque le cordage a fait des coques, est un peu sportif. Harnais, gants et gros entonnoir aident à résoudre le problème. Sinon bonne production d'énergie. 17 jours de nav sans mettre le moteur en route dans l'Atlantique et 15 jrs1/2 dans le Pacifique. Seul réel problème, l'hlélice sort de l'eau au-delà de 8 noeuds, même avec l'hélice course,(Aquair100). Yves et Reine ZEECADA
C'est sur que le Watt & Sea fait rêver un futur tourdumondiste comme moi, mais il faut reconnaitre que son prix est un sacré handicap! 5 fois plus qu'un Aquagen 4! pour pas 5 fois plus de courant... Sans compter qu'au mouillage l'Aquagen peut pour 600€ se transformer en éolienne pour les jours sans soleil... A quand la baisse du tarif pour lancer une vrai série? Cordialement, Pipiou
C'est certainement le produit le plus performant lorsque l'on abat des milles: forte production couvrant l'ensemble des besoins liés à la navigation hauturière et peu de perte de performance MAIS et ce Mais est de taille, le cout est prohibitif Ce produit est le seul sur le marché et sans concurrence, le fabriquant pratique le prix de son choix En terme de stratégie marketing, c'est une option risquée car elle n'est pas favorable à la production de série (et à la réduction progressive des coûts) et donc sujet à l'attaque d'un concurrent plus puissant capable de mettre sur le marché des produits identiques et moins chers Dans l'attente, utilisons les autres solutions
Je ne suis pas prêt d'investir dans ce genre de matériel, beaucoup trop cher. Je fonctionne avec un éolienne Aèrogen 6 et 2 panneaux solaires de 55w chacun et ceci couvre tous mes besoins en électricité. Je précise que je suis 80% de mon temps en solitaire, je fonctionne constamment au pilote, appareils de navigation, transpondeur, ordinateur de bord, cafetière électrique, micro-ondes, télé, radar de temps en temps, activ-écho la nuit, frigo, congélateur. Depuis 8ans, je n'ai eu aucun souci, et j'ai installé tout mon matériel moi-même, mais simplicité, solidité, c'est ce qui fonctionne le mieux, inutile d'installer des usines à gaz très complexes et qui tombe en panne. Cette année, j'embarque un petit groupe portatif de 1000w pour dépannage éventuel. Matin des Iles, La ROCHELLE