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A voir au Nautic

Un in-board électrique de 20 ch

Déjà proposé en série pour équiper le Hanse 315, le nouveau moteur électrique Torqeedo 10.0 FP présenté au Nautic développe 20 ch pour 25 milles d’autonomie.
  • Publié le : 08/12/2016 - 08:30

Le moteur Torqeedo exposé au NauticAu Nautic, Torqeedo présente ses moteurs électriques in-board dont le nouveau Cruise 10.0 FP, d'une puissance équivalente à un 20 ch Diesel. Ici le 4.0 FP (équivalent 8 ch).Photo @ Raoul Dobremel / AFP / NauticL’électrique, c’est la solution de demain, on l'espère. Pionnier d’un secteur promis à un bel avenir, Torqeedo présente au Nautic le Cruise 10.0 FP, un moteur électrique in-board silencieux de 10 kW, développant une puissance équivalente à celle d’un moteur thermique de 20 ch. Prévu pour équiper des bateaux jusqu’à 10 tonnes, ce nouveau système de pod à hélice repliable dispose d’un parc de 4 batteries lithium de 5 kilos qui se rechargent lorsque le bateau file sous voiles.

L’autonomie annoncée va jusqu’à 25 milles (6 heures 30) à 3,8 nœuds de vitesse de croisière. Un petit boîtier électrique commande avec une évidente simplicité ce système performant.
Le moteur nouveau Cruise 10.0 FP complète les versions Cruise 2.0 FP (équivalent 5 ch) et 4.0 FP (équivalent 8 ch) prévues pour les unités jusqu’à 4 tonnes.

Le moteur Toeueedo Cruise 10.0 FP à posteMonté discrètement sous la coque, le Cruise 10.0 pod est peu emcombrant, léger et puissant.Photo @ TorqeedoLes multiples avantages de la motorisation électrique intéressent directement les chantiers. A l’image du constructeur Hanse qui équipe son récent voilier, le Hanse 315, «Bateau de l’année 2016» dans sa catégorie, avec le système novateur E-Motion Rudder Drive.
En partenariat avec Torqeedo et Jefa Steerings, le chantier allemand Hanse Yachts a eu l’idée d’intégrer un moteur électrique de 4 kW directement à la pale du safran. Un alignement parfait qui réduit considérablement le «rayon de braquage de la coque. Ce qui donne une manœuvrabilité et une réactivité immédiate au bateau, même à l’arrêt.

Avantage supplémentaire, en lieu et place d’un moteur thermique, l’E-Motion Rudder Drive allège de 100 kilos le poids du bateau, qui évolue en silence, et sans l’odeur du Diesel. L’autonomie pourrait atteindre 30 milles à 4,5 nœuds de vitesse moyenne selon le voilier. La vitesse de pointe est de 6,1 nœuds et il faut 3 heures à quai pour recharger le parc de 2 ou 4 batteries.

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Prix conseillé du moteur Cruise 10.0 FP seul : 6 499 € TTC.

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