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Samedi 26 Mai 2012
Catamaran de sport
Les quatre clés pour bien préparer votre raid
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- Publié le : 17/09/2008 - 14:21
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Plus que les traditionnels parcours banane, les raids rencontrent un succès de plus en plus important au sein des classes de catamarans de sport. Gurvan Bontemps, vainqueur du dernier Raid Bleu Normandie, vous donne quelques conseils pour se préparer à ce genre d'épreuves.
Préparation du bateau : suivez la nouvelle réglementation sur la sécurité
En F18, où le niveau de pratique est assez élevé, certains coureurs cotés accastillent deux bateaux : l'un pour les régates <classiques>, l'autre pour les raids. Mais Bontemps précise : <Pour moi, ces deux versions ne se justifient pas vraiment.> Le plus important reste que chaque cata soit à la main de son équipage.
| Matériel obligatoire (extrait de la division 240) |
Basique |
Côtier |
| Equipement individuel de flottabilité (norme CE) Moyen de repérage lumineux Dispositif d'assèchement (sauf navires auto-videurs) Moyen de remonter à bord une personne tombée à l'eau Dispositif de lutte contre l'incendie Dispositif de remorquage Pavillon national (si francisé) Feux rouges automatiques à main Miroir de signalisation Moyen de signalisation sonore Compas magnétique RIPAM* Document de synthèse de balisage Carnet de navigation |
1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 |
1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 |
Par contre, pour ce qui est de l'armement de sécurité, la réglementation est très précise depuis le 15 avril dernier, date à laquelle la division 240 est entrée en vigueur. Le tableau ci-contre reprend les éléments nécessaires à un catamaran type F18.
L'armement est réparti à bord de manière à ce qu'il gêne le moins possible la navigation, mais reste accessible. Bontemps en range même une partie sur lui, dans les poches de son gilet de sauvetage et de son coupe-vent.
Et surtout, il embarque en plus de l'équipement obligatoire un kit minimaliste pour parer aux petites avaries : couteau multifonction, pince multiprise, tournevis et bouts de rechange.
Équipage : entraînez-vous pour l'endurance
<Les parcours peuvent durer deux, quatre, six heures, pendant lesquelles il faut être à fond !> Bontemps insiste sur le fait que le raid reste une épreuve d'endurance, qui engage davantage le physique que des régates où les manches ne durent qu'une soixantaine de minutes. Lui-même adapte sa préparation physique en conséquence : course à pied, vélo... même s'il sait que certains de ses concurrents n'en font pas autant !
À l'échelle d'une étape, les équipages rencontrent des phases plus ou moins intenses qui donnent une certaine cadence. Ce rythme irrégulier est probablement ce qui rend l'exercice le plus fatiguant. À 34 ans, Yvan Bourgnon n'a pas l'intention de démentir, alors qu'il est un skipper entrainé pour le puissant multicoque de 60 pieds !
Côté équipement, l'offre du marché est a priori tout à fait satisfaisante pour le raid. Seule précaution, s'habiller plutôt plus chaud que plus froid... L'évidence.
Hydratation et alimentation : prévenez les coups de pompe
Sans conteste, hydratation et alimentation sont essentielles pour tenir la distance ! Les organisations des raids fournissent souvent des casse-croûte aux concurrents, mais Bontemps leur préfère les préparations liquides, faciles à avaler lors d'un effort, les barres énergétiques et les boissons sucrées.
Course : jouez la carte "météo" pour assurer en stratégie
La préparation stratégique occupe une place intéressante sur un raid. Bontemps anticipe sa course en étudiant les prévisions météorologiques, les courants et les marées. <Par contre, je regarde la météo à plus long terme et sur une zone plus étendue qu'à l'accoutumé, car pour une seule journée, on peut parcourir jusqu'à 80 miles.> Les choix à faire sont particulièrement importants sur les bords ouverts (près et vent arrière) alors qu'au largue et au près serré, il s'agit davantage de tenir en vitesse. Bontemps termine en nuançant : <Le raid reste de la régate, dans le sens où l'aspect tactique compte aussi. Un placement se détermine en fonction de l'instant et des infos qui ont été glanées plus tôt.>
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Pour consulter l'intégralité de la division 240, rendez-vous sur www.mer.gouv.fr
*RIPAM : Règlement international pour prévenir les abordages en mer
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A propos de préparation liquide, ne pas oublier le coup de jaja à mi-parcours (même si ce n'est pas prévu dans le RIPAM)...