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39e Grand Pavois de La Rochelle
Plein les yeux !
Après six jours de salon marqués par une météo aléatoire, le 39e Grand Pavois de La Rochelle s’est clôturé lundi 19 septembre sur un bilan mitigé. Alors que le contexte économique demeure anxiogène, les constructeurs s’accrochent et continuent de proposer d’intéressantes nouveautés. La rédaction vous en fait visiter sept grâce à des vidéos exclusives.
39ème Grand Pavois à La Rochelle Les chantiers veulent y croire... Second grand salon d'automne après Cannes, le 39e Grand Pavois a lieu à La Rochelle du 14 au 19 septembre. Avec 300 bateaux à flot, dont une trentaine de nouveautés, les chantiers se veulent optimistes malgré la crise. Pierre-Marie Bourguinat a recueilli les avis des responsables de quatre d'entre eux : Bénéteau, Nautitech, Idb Marine et Allures Yachting.
Habitable de croisière
Allures 45 (Allures Yachting / Berret-Racoupeau)
Si, pour vous, grande croisière rime avec dériveur intégral et aluminium, l’Allures 45 mérite mieux qu’un détour. Le chantier vise ici l’excellence et s’en approche avec un bateau sain, volumineux, sans laisser en reste les performances.
Nouveauté 2010
L’Allures 45 d’Allures Yachting en 360°
Grâce à son carré surélevé, l’Allures 45 offre à la fois une belle vue sur l’extérieur et un intérieur chaleureux, cossu et riche en boiseries à découvrir dans ce 360°. La cuisine américaine et les deux fauteuils en vis-à-vis à la table à carte accentuent la convivialité de ce bourlingueur en alu.
Prix Bateau bleu 2010
Carte blanche sur l’énergie à bord
Alors qu’Allures Yachting a reçu, lors du dernier salon nautique, le Prix Bateau bleu 2009 pour sa stratégie globale sur le tri sélectif, la réduction, le stockage et l’élimination des déchets, la Fédération des industries nautiques lance le nouveau thème pour la sixième édition de ce prix : «La production et la gestion de l’énergie à bord.»
Dériveur intégral bisafran
L’Allures 51 vu en 360°
Présenté en 2008, l'Allures 51 est le plus grand des trois modèles du chantier bas-normand Allures Yachting, spécialisé dans la grande croisière. Long de 15,49 mètres, ce dériveur intégral bisafran, signé Berret-Racoupeau, dispose d'un pont en composite sur une coque en alu de forme. À l'intérieur, conçu par le cabinet de Franck Darnet, la table à cartes triple, située à tribord de la descente, est particulièrement bien étudiée.