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39e Grand Pavois de La Rochelle Océanis 41, 45 et 48 : les triplés bien nés de Bénéteau Bénéteau frappe fort au Grand Pavois 2011 en sortant trois nouveautés : les Océanis 41, 45 et 48. Avec plusieurs innovations convaincantes, cette 6e génération d'Océanis apporte un véritable renouveau à la gamme des voiliers de croisière facile du chantier vendéen.
Après les avoir testé en navigation depuis Saint-Gilles-Croix-de-Vie,
Pierre-Marie Bourguinat présente et compare en vidéo ces 3 bateaux signés
Finot-Conq (41 et 45) et Racoupeau (pour le 48).
Habitable de croisière
Allures 45 (Allures Yachting / Berret-Racoupeau)
Si, pour vous, grande croisière rime avec dériveur intégral et aluminium, l’Allures 45 mérite mieux qu’un détour. Le chantier vise ici l’excellence et s’en approche avec un bateau sain, volumineux, sans laisser en reste les performances.
Essai croisière Sense 50, la croisière en terrasse : teaser de l'essai Cockpit ultra large, immense accès à la mer et navigation presse-bouton : le nouveau Sense 50 de Bénéteau vise avant tout la croisière confort et s'adresse manifestement aux adeptes du cata et même du moteur...
Un concept présenté en détail par Pierre-Marie Bourguinat. Voici le teaser de l'essai complet (10 mn) à retrouver ici.
Habitable de croisière
Sense 50 (Bénéteau / Berret-Racoupeau)
Les grands chantiers dictent leur loi, les petits font les révolutions! Leader du marché, Bénéteau redistribue les rôles avec son Sense. Un concept-boat qui a l’ambition de bousculer le marché. Pour devenir un standard ?
Essai croisière Sense : la navigation en terrasse Cockpit ultra large, immense accès à la mer et navigation presse-bouton : le nouveau Sense 50 de Bénéteau vise avant tout la croisière confort et s'adresse manifestement aux adeptes du cata et même du moteur... Un pari osé imaginé par Bruno Belmont (responsable du développement voile) et Olivier Racoupeau (architecte du bateau). Pierre-Marie Bourguinat en discute avec les 2 concepteurs et nous donne un avis très argumenté sur ce nouveau concept boat.
Grand Pavois 2010 / La Rochelle Sense 50 : le pari osé de Bénéteau On connaissait les First et les Océanis, voici le Sense de Bénéteau. Un concept-boat très étudié qui propose un immense cockpit ouvert sur la mer, à peine séparé du carré par quelques marches, comme sur les catas de croisière. En attendant l'essai en mer, Pierre-Marie Bourguinat nous fait découvrir en détail les nombreuses astuces, avec les plus et les moins d'un voilier novateur.
Nouveauté 2009-2010
L’Océanis 58 vu en 360°
Avec l’Océanis 58, toujours confié à l’équipe d’Olivier Racoupeau, Bénéteau affirme sa capacité à créer des bateaux innovants et originaux dans une taille où on ne l’attend pas. Le croiseur de 17,75 mètres présente un vaste intérieur de plain-pied, doté de nombreux rangements pratiques.
Nouveauté 2009-2010
L’Océanis 50 vu en 360°
En 2009, Bénéteau a rénové son Océanis 50 signé Berret/Racoupeau. L’équipement du croiseur de 14,75 mètres se veut davantage sécurisant et ses emménagements plus modernes. L’intérieur est abondamment éclairé par de nombreux panneaux et hublots et sa cabine avant est très spacieuse.
Bénéteau / Berret-Racoupeau
Les quatre défis de l’Océanis 58
Repérable par sa grande jupe ouverte et son arceau soutenant l’écoute de grand-voile, l’Océanis 58 a été conçu à l’attention de ceux qui vivent longtemps à bord ou pratiquent la grande croisière. Retour sur quatre aspects essentiels de la conception de ce plan Berret-Racoupeau, qui préfigure une nouvelle ère chez Océanis.
Extraits de l'essai Grande Croisière Azzuro 53 : luxe, calme et performance L’Azzuro 53 : un plan Berret-Racoupeau en aluminium haut de gamme. Avec sa construction soignée, sa conception aboutie et sa profonde quille relevable, ce 53 pieds parvient à concilier confort, sécurité et performance, et répond parfaitement à son programme. Pour retrouver l'essai complet (6 min) si vous êtes abonné ou pour vous abonner, cliquez ici.
Essai Grande Croisière Azzuro 53 : luxe, calme et performance Dernière création du chantier lorientais Alliage, l’Azzuro 53 est un plan Berret-Racoupeau en aluminium haut de gamme. Avec sa construction particulièrement soignée, sa conception très aboutie et sa profonde quille relevable, ce 53 pieds parvient à concilier parfaitement confort, sécurité et performance, et répond en tout point à son programme. Une véritable invitation au voyage.
Monocoque habitable
Azzuro 53 (Alliage/Berret-Racoupeau)
Voilier en aluminium doté d’une profonde quille relevable, l’Azzuro 53 met l’accent sur la performance tout en gardant à l’esprit le confort requis sur tout bateau de grande croisière haut de gamme.
Croiseur hauturier
Océanis 54 (Bénéteau/Berret-Racoupeau)
Testé dans un bon mistral au large de Marseille, l’Océanis 54 nous a séduits par sa simplicité et son équilibre, qui font de ce grand bateau une unité réellement accessible.
Essai venté en avant-première
Océanis 54 : c’est du lourd !
Avec 16 mètres de long et 15 tonnes lège, l’Océanis 54 se montre surprenant de facilité dans des conditions musclées de notre essai. Ce plan Berret-Racoupeau témoigne de la capacité des grands chantiers à créer de grandes unités à la fois fiables techniquement et abordables financièrement.
Essai grande croisière Wauquiez pilot saloon 55 : comme à la maison Avec des lignes modernes et un grand salon de pont panoramique, le Pilot Saloon 55 présente tous les ingrédients de la croisière haut de gamme tout en confort. Essai en vidéo et visite complète par Loïc Le Bras.
Monocoque habitable
Wauquiez Pilot Saloon 41 (Wauquiez / Berret-Racoupeau)
Malgré ses superstructures imposantes, le Wauquiez PS41 sait se montrer performant sans sacrifier au confort. Exactement le programme que lui réserve sa clientèle de propriétaires.
Monocoque habitable
Cyclades 50 (Bénéteau / Berret-Racoupeau)
C’est sous le soleil et un puissant alizé que nous avons testé les qualités du Cyclades 50, bateau conçu pour la location – et beaucoup plus…
Monocoque habitable
Allures 44 (Allures Yachting / Berret-Racoupeau)
Comme les «écraseurs de crabes», robustes caboteurs à voile d’antan, l’Allures 44 est conçu pour la navigation d’échouage proche ou lointaine. Essai en compagnie de Michel Desjoyeaux et Olivier Racoupeau, l’un des architectes.