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Petit voilier, petits soucis : l'Atlantique en Bi-Loup 77, c'est la belle vie !
Se lancer dans une croisière au long-cours, enchaîner les étapes de plusieurs centaines de milles et finalement traverser l’Atlantique avec un Bi-Loup 77, biquille de moins de 8 mètres imaginé dans les années 80 pour de la croisière côtière, sécurisant mais d’un genre plus placide que performant, cela ne vous serait pas venu à l’idée ? C’est pourtant ce que nous avons fait ! Voici mon bilan technique, complété des améliorations apportées au bateau.
AnchorSaver et AnchorWitch : des orins originaux !
L'orin, c'est ce câble qui permet de relever une ancre coincée en la tirant par le diamant. L'AnchorSaver et l'AnchorWitch sont deux systèmes d'orin novateurs. Le premier fonctionne avec un fusible en laiton ; le second avec un avaleur en plastique lié à un filin et pourvu d’un crochet. Les explications en image de François-Xavier Ricardou depuis le Nautic parisien.
L'étonnant bilan technique et financier de notre échappée bleue
Après deux ans de croisière en Méditerranée et en couple à bord d’un Ecume de Mer, j’ai eu envie de raconter. Régulièrement, donc, je vous livre ici récits, anecdotes, conseils… Voici venu le temps de faire le bilan matériel et financier de notre «échappée bleue» : sans compter l’achat du bateau et sa maintenance courante jusqu’au jour du grand départ, à combien revient réellement la concrétisation d’un rêve de môme ?
Ça nous est arrivé : 40 histoires vécues
Au proverbe «prudence est mère de sûreté,» nous pourrions ajouter l’expérience, tellement irremplaçable. Et c’est en concevant le supplément «Spécial été», que vous tenez en main avec ce numéro, que nous nous sommes dit que raconter nos propres histoires vécues en croisière sur le mode de la rubrique «Ça vous est arrivé» serait plus ins- tructif qu’une énième resucée de toute la litanie de conseils que l’on trouve déjà dans les almanachs, Journaux de bord ou autres documents officiels. Car, c’est bien connu, une croisière sans histoires, ça n’existe pas !
Britany
Pratique, peu chère et facile à ranger, ses performances laissent un peu à désirer. La vidéo montre que malgré ses 2 pattes, elle ne travaille que sur une. Ceci explique sans doute cela.
Toute la vérité sur les ancres
Depuis quelques années, une nouvelle génération d’ancres essaie de battre en brèche l’omniprésence des légendaires CQR et autres Britany qui équipent la majorité du parc de voiliers français. Un «tiens» valant mieux que deux «tu tiendras», chacun d’entre nous hésite à faire le saut dans l’inconnu. Et si ces nouvelles ancres étaient beaucoup plus performantes ? Pour en avoir le cœur net, nous avons comparé sept ancres nouvelle génération et deux ancres légères, face aux ancestrales valeurs sûres. Les conclusions sont à voir en ligne, sur nos 11 vidéos exclusives... et plutôt édifiantes.
Kobra 2
Une variante de la première Kobra avec une conception simplifiée qui la rend véritablement démontable. Ses performances très honorables pour 174 € en font l'un des meilleurs rapports qualité-prix de ce comparatif.
XYZ
Elle se veut révolutionnaire par sa forme, mais se révèle décevante à l'usage. la preuve en vidéo.
Spade S 80
Un must de la résistance dans le sable. Peu à redire malgré un prix plutôt élevé (520 €).
Spade A 80
Identique en apparence à sa soeur jumelle la Spade S 80 en acier, elle fait preuve d'un résistance impressionnante à la traction pour un modèle en alu. Mais attention au risque de déformation...
Manson Supreme
De conception proche de la Bügel avec un anneau anti retournement, la Manson Supreme offre des performances très correctes.
Fortress 10.6
Grâce à son jas et à l'importante surface de ses 2 pattes, la Fortress démontre des performances exceptionnelles pour une ancre en alu. Seul défaut : son encombrement.
Delta
L'une des ancres "nouvelle génération" les plus répandues est loin d'offrir les meilleures performances de ce comparatif.
CQR
Surprise ! la CQR qui était sortie en tête de notre précédent comparatif, nous a largement déçu. Peu de pénétration malgré sa longue verge, et une très mauvaise tenue. C’est en l’auscultant en détail que nous avons compris : nous étions en présence d’un modèle mécano soudé, et non forgé comme l’était l’original. Incompréhensible pour cette ancre, qui est de surcroît la plus chère de ce comparatif !
Brake 16
La Brake reste une valeur sûre, même si elle peine un peu au moment de s'enfouir dans le sable. Des résultats corrects, avec un encombrement non négligeable.
11 ancres au banc d’essai
Depuis quelques années, une nouvelle génération d’ancres essaie de battre en brèche l’omniprésence des légendaires CQR et autres Britany qui équipent la majorité du parc de voiliers français. Un «tiens» valant mieux que deux «tu tiendras», chacun d’entre nous hésite à faire le saut dans l’inconnu. Et si ces nouvelles ancres étaient beaucoup plus performantes? Pour en avoir le cœur net, nous avons comparé sept ancres nouvelle génération et deux ancres légères, face aux ancestrales valeurs sûres. Les conclusions sont plutôt édifiantes...
L’armada des Edel... toutes voiles dehors
Pionnier du polyester et de la plaisance industrielle, Maurice Edel a produit des milliers de petits voiliers transportables et des multicoques de croisière originaux. Discrètement éditées, ses mémoires constituent un document tonique et fécond.
La Mer Jaune au près
Mer de Chine escarpée de récifs et mer Jaune à remonter au près. Les 2 500 milles de la quatrième étape de la VOR s'annoncent serrés, alors qu'Ericsson 4 domine toujours.
Prenez le bon mouillage
Mouiller sur une côte sauvage, à l’écart du monde, est un plaisir rare. Surtout lorsqu’on y passe la nuit, loin de l’univers aseptisé de la marina. Mais, pour que le mouillage de rêve ne se transforme pas en cauchemar, mieux vaut respecter quelques principes essentiels. Petites révisions avant l’été.
Manœuvres de port et de mouillage
Qui n’a jamais eu l’appréhension d’une manœuvre au moteur dans un port encombré et venté ? Et c’est souvent par cet exercice délicat qu’il faut commencer notre croisière ! Autant réviser les bases et apprendre les rudiments du mouillage – ce qui évite de rester esclave des marinas encombrées !
«Ma chaîne a cassé et mon bateau est allé dans les rochers»
Comme chaque année depuis dix-sept ans, Michel effectue une croisière aux Baléares. Alors que le vent doit fraîchir à 20 ou 25 nœuds, il décide de rester dans la petite crique où son Dufour 35 est mouillé depuis trois jours, confiant dans la tenue de son mouillage. Il se retrouvera pourtant drossé sur les rochers…