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Philippe Ligot : «Il faut 10 millions pour deux saisons en AC45»
Philippe Ligot ne navigue pas à bord de l’AC45 d’Aleph, il est Directeur général du projet et assume la délicate tâche de chercher un budget pour son équipe. Aujourd’hui, le défi français labellisé Equipe de France ne dispose pas des liquidités suffisantes pour courir en 2012, mais il lui reste quatre mois pour trouver le bon partenaire... Interview cash sur les enjeux financiers d’un projet comme la Coupe.
Alain Gautier : «ETNZ semble un cran au-dessus»
C’est un nouvelle page de l’histoire de la Coupe qui s’écrit et une nouvelle ère qui commence : aujourd’hui, à Cascais (Portugal), débute la première épreuve des America’s Cup World Series, les courses préliminaires de la 34e Coupe de l’America. Des courses disputées sur les AC45, des catas monotypes de 45 pieds tractés par des ailes rigides. Dingue ! Pour ne rien gâcher, parmi les huit équipes en lice, deux sont françaises… A quelques heures du coup d’envoi, Alain Gautier – l’un des plus grands barreurs de multi français, aux commandes d’Aleph – Equipe de France – dit tout des débuts express de son équipage dans ce défi fou.
Bénéteau mise sur les réseaux sociaux
En créant, avant même la sortie du nouveau First 30 fin juin, un blog dédié, ainsi qu’un espace Facebook et Twitter, Bénéteau entend créer un lien original avec ses futurs propriétaires et utilisateurs : au sein du Team First 30, pros et amateurs sont appelés à échanger leurs impressions et à progresser ensemble. Une nouvelle façon de vendre du rêve, de la connaissance… et des bateaux. Analyse d’un bon coup !
Attends, on vire, ça adonne !?
Non, non, non ! Alors que vous êtes sur un multi de 40 pieds lancé à plus de 30 nœuds, ce n’est pas le moment de s’emmêler les pinceaux ! A bord, si l’on veut être dans le coup, la com’ doit être claire et concise, comme nous l’explique en détail l’équipage de Franck Cammas, de Groupama 40. Bienvenue sur la troisième saison des Extreme 40, le circuit européen s’ouvre aujourd’hui, à Sète !
Casting international pour la course au large ?
L’ex Around Alone, ex Boc Challenge – la Velux 5 Océans, en clair – reprend du poil de la bête en développant une stratégie marketing agressive et en proposant un concept pas si bête : développer une course dédiée aux Eco 60, les IMOCA d’ancienne génération. Résultat ? Eh bien, un paquet de skippers qui veulent découvrir la course au large et que ça branche.
Bruno Peyron, idéaliste du multicoque
Le mythe… En 2001, le mythe est devenu The Race. Course sans limite et sans escale autour du globe, affrontement de multicoques géants au corps à corps. Une aventure sportive et technologique initiée par Bruno Peyron, l’aîné de la fratrie… La première édition où sept géants étaient engagés avait chaviré le public, abattant tous les a priori sans connaître de suite. Jusqu’à aujourd’hui, où Peyron s’apprête à lancer la deuxième édition. Le rêve revient. Bande-annonce, texte et images.
Exclusif ! 3 questions à Vincent Riou
Vincent Riou. Le terrible. Un surnom à faire trembler… et qui rassure, aussi. Le marin qui a gagné le Vendée Globe en 2005 connaît la mer depuis toujours et s’y sent bien. Il livre aujourd'hui à Voiles et Voiliers sa vision de la sécurité en mer. En tant que régatier, plaisancier et bénévole de la SNSM.
Questions impertinentes à Armel Le Cléac’h
Ses plaies ne sont pas refermées, ses mains terminent de desquamer, ses doigts sont encore gonflés. Une dizaine de jours après son arrivée aux Sables, Armel Le Cléac’h porte encore les stigmates du Vendée Globe. Discrètement. Pas du genre à en faire des tonnes. Son credo, c’est plutôt réflexion, franchise et humilité. Rencontre chez Voiles et Voiliers.
Questions impertinentes à Michel Desjoyeaux
Il vient d’entrer dans le Pot au Noir… se traîne dans la pétole, prend le temps d’appeler par Iridium, s’excuse pour le léger retard. On entend ses voiles claquer. Lui ne s’énerve même pas. La voix parfaitement claire en dépit de quelques distorsions, Michel Desjoyeaux – largement en tête du Vendée Globe – est en forme. Après 71 jours de mer et à une petite quinzaine de jours de l’arrivée, le skipper de Foncia – plus détendu et serein que jamais – nous explique sa manière de communiquer. Sans états d’âme. Sans langue de bois… Parce que Desj’ s’en fout !
Pourquoi ont-ils raté leurs Jeux ?
Ingrid Petitjean en 470 et Xavier Rohart en Star. D’Athènes en 2004, la première avait retiré un premier échec, le second rapporté une médaille de bronze. A Qingdao, cet été, tous deux comptaient parmi nos meilleures chances de médailles. On les attendait. On croyait en eux. Mais rien à faire : les filles du 470 terminent 11e et les garçons du Star 6e. Aujourd’hui, les deux barreurs reviennent sur les raisons de leurs échecs et tirent des conclusions riches d’enseignements.
3 questions à Alain Thébault
Alain Thébault. L’homme d’un rêve réalisé : l’Hydroptère. Machine folle, perchée sur ses foils. Technologie haut de gamme. Projet pharaonique. Grosse équipe. 25 ans d’une incroyable saga. Bateau brisé, flotteurs à revoir. Nouveaux projets en vue.
3 questions à Marcus Hutchinson
Marcus Hutchinson. Dans le milieu, son nom est murmuré avec respect, comme celui d’un type qui assure vraiment. Sur la VOR, il fait même figure de héros : à seulement trois semaines du départ à Alicante (Espagne), il a repris au pied levé les rênes de cet événement simplement énorme en terme d’organisation et de logistique. Rencontre avec un homme à l’esprit résolument anglo-saxon.