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Record solo autour du monde
Avarie pour Coville
Hier après-midi, Thomas Coville (Sodebo) a percuté un mammifère marin qui a fait sauter la crash box et endommagé le flotteur tribord de son trimaran. Extrêmement affecté, le skipper a d’abord retardé sa décision...
34e Coupe de l’America – AC45 - Auckland
«Dis donc fiston, tu devrais changer de GV !»
Le grand gamin, là-haut, perché sur un flotteur à 20 nœuds, qui s’amuse à saisir au passage la GV d’un 470, c’est Murray Jones, légende de l’America, membre de TNZ, puis d’Alinghi. Le jeune homme en dessous, qui s’applique à régler le spi de son quat-sept’, c’est son fils, Matthew. Oh, daddy…
34e Coupe de l’America - AC45 - Auckland
L’aile du plaisir
Voilà qui rappelle le lancement d’USA-17. On met à l’eau, on grée l’aile… et on appareille dans la foulée sur une patte ! C’est vrai, le premier AC45 de l’Histoire est plus petit (13,50 m contre 38). Il n’empêche : à Auckland, par 12 nœuds de vent, le cata noir a déboulé d’entrée à plus de 20 nœuds.
34e Coupe de l’America
Quiz (26) : qu’est-ce que c’est que ces deux aliens ?
Ils ressemblent à la tête du monstre de la saga «Alien» – étranges et fascinants. Les flotteurs du premier AC45 ailé (navigation inaugurale à Auckland imminente) promettent du suspense, des cris, des duels. Eux et leurs grands frères de 72 pieds ont déjà plongé la Coupe en pleine science-fiction.
Rhum 2010 / Seul sur un géant : Mais comment font-ils ? (2)
Yann Guichard : «C’est un peu comme si j’étais en moto et mes adversaires en 4x4 !»
Gitana 11, c’est le trimaran vainqueur de l’édition 2006 de la Route du Rhum, Lionel Lemonchois à la barre, et le détenteur du record de la course. Un sacré pedigree. Un trimaran de rêve. Mais pour s’aligner sur la prochaine édition, face à des adversaires bien plus grands, Yann Guichard – son nouveau skipper depuis 2008 – a dû lui commander un gros chantier : plus 17 pieds de long, de nouveaux flotteurs, un cockpit repensé… Vraisemblablement, le prix de la polyvalence. Interview.
33e Coupe de l’America à Valence
Que la fête commence enfin !
Oublions tout ce qui divise, agace. Et gardons le plus beau, ces deux incroyables multicoques, gardons les plus belles images, coques fines, gréements démesurés, puissance et légèreté, géométries osées, gardons les sillages légers, les flotteurs aériens – regardons enfin Alinghi 5 affronter USA-17 !
Interview d’un des régleurs français de BMW-Oracle
Thierry Fouchier : «Avec l’aile, les accélérations sont foudroyantes, les virements ultra-rapides !»
Cinquième interview exclusive consacrée à l’aile de BMW-Oracle Racing – et encore un Français ! Après Joseph Ozanne, Dimitri Despierres, Vincent Lauriot-Prévost et Russell Coutts, voici celle de Thierry Fouchier, 37 ans, régleur à bord du maxi-multi. Venant à la fois de la Coupe de l’America (Défi France, 6e Sens, Victory Challenge) et du multicoque (Groupama), Thierry a une vision pointue du travail particulier qui incombe aux régleurs de l’aile – et des voiles d’avant.
America / Alinghi 5
Loïck Peyron : «Alinghi, c’est un Hobie !»
Loïck Peyron – un des trois barreurs d’Alinghi 5 avec Alain Gautier et Ernesto Bertarelli – s’illumine dès qu’il raconte ses navigations sur une coque. «Sur Alinghi, grâce au moteur qui entraîne les manœuvres, on peut sans cesse réguler la voilure, choquer, border… exactement comme en Hobie ! »
Trophée Jules Verne 2009 Réparation de fortune à bord de Groupama 3 Retour en vidéo et explications détaillées de l’abandon de Groupama 3 survenue lundi 16 novembre lors de la seconde tentative de trophée Jules Verne de Franck Cammas et ses hommes. Des images impressionnantes de fuite à sec de toile du maxi trimaran qui fait route vers Le Cap pour réparer.
Trophée Jules Verne 2009 Abandon de Groupama 3 : Franck Cammas raconte Lundi 16 novembre vers 13h00 : alors que Groupama 3 navigue au débridé dans une mer formée, le collage entre le bras de liaison arrière et le flotteur bâbord se fissure. Son trimaran menaçant de se disloquer, Franck Cammas informe son équipe qu’il abandonne la course pour tenter de rallier Le Cap à 1700 milles du lieu de l’avarie. Grosse déception pour cette seconde tentative de trophée Jules Verne, alors que Groupama 3 avait une demi journée d’avance sur Orange 2, actuel détenteur du record.
Trophée Jules Verne
Groupama 3 abandonne sur avarie
"Cloison de bras arrière bâbord cassée entrainant une importante avarie sur le flotteur." Le mal a frappé Groupama 3, le Maxi trimaran skippé par Franck Cammas, ce matin, alors qu’en pleine tentative de battre le record du Trophée Jules Vernes, l’équipage avoinait pour rester dans un puissant flux dépressionnaire de Nord-Nord-Est qui les conduirait au cap de Bonne Espérance. En début d’après-midi, les dix hommes ont donc pris la décision d’abandonner la partie.
Trophée Jules Verne
Groupama 3 part cet après-midi à la poursuite du record d’Orange 2
Folle semaine pour Groupama et Franck Cammas. Mardi soir, ils annonçaient leur participation à la prochaine Volvo Ocean Race sur un VO 70 signé Kouyoumdjian. Et hier, ils indiquaient qu’ils s’élanceraient aujourd'hui vers 17 heures à la conquête du Trophée Jules Verne. Objectif du maxi-tri Groupama 3 : les 50 jours établis par Orange 2 et Bruno Peyron en 2005. Soit près de 18 nœuds de moyenne autour du monde. Vas-y Francky, c’est bon !
Avarie de Prince de Bretagne
Cléris courra la Jacques Vabre sur son ancien tri !
Mercredi 21 octobre, le trimaran de 50 pieds d'Hervé Cléris a subi une importante avarie pendant l'entraînement, en Mer d’Iroise : le flotteur tribord de Prince de Bretagne s'est soudainement désolidarisé de la coque centrale alors que les conditions météo étaient tout à fait maniables. Commentaires et interview sonore du skipper.
Interview d'Hervé Cléris, suite à l'avarie de son trimaran Mercredi 21 octobre, le trimaran de 50 pieds Prince de Bretagne d'Hervé Cléris a subi une importante avarie pendant l'entraînement : le flotteur tribord s'est soudainement désolidarisé de la coque centrale alors que les conditions météo étaient tout à fait maniables. Interview du skipper.
America / BMW-Oracle Racing
Les Américains bientôt prêts pour leur recontre au sommet !
Tandis qu’Alinghi 5 est en route par cargo pour les Emirats Arabes Unis, BMW-Oracle Racing alterne chantier et navigation. Parmi les modifications apportées, citons les flotteurs plus longs, les étraves «perce-vagues», un mât encore plus haut, des foils plus rectilignes et des postes de barre épurés.
America / Alinghi 5
Lignes à haute tension
Equité oblige, après la gigantesque têtière de BMW-Oracle Racing (lundi), voici l’incroyable jeu de construction d’Alinghi 5. Admirez donc les lignes de force et l’impressionnante géométrie du cata suisse, à la fois poutre et la paille. C’est sans doute costaud, c’est sûrement léger…
Transat Québec/Saint-Malo
50' Open, nouveaux princes de l’océanique ?
La mise en quarantaine des 60' ORMA aurait dû assurer le circuit des trimarans 50' Open d'un franc succès. Pourtant, à l'arrivée de la transat Québec/Saint-Malo 2008, le bilan reste mitigé.
Antilles
«Nous avons passé quatre jours à la dérive sur notre cata de sport !»
Employés comme marins à bord d’un yacht basé à Saint-Martin, Timmy et Juliet profitent de leur jour de congé pour aller naviguer sur leur Hobie Cat 16. A cause d’une voie d’eau dans un des flotteurs, leur petite virée se transforme en quatre jours de dérive en pleine mer…