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Interview d'un des hommes-clés de la construction de l’aile de BMW-Oracle
Dimitri Despierres : «Nous ne sommes pas près de revoir un mât classique sur BMW-Oracle !»
Troisième interview exclusive consacrée à l’aile de BMW-Oracle. Après Joseph Ozanne, concepteur de l’aile, et Vincent Lauriot-Prévost, l’architecte du trimaran américain, voici celle de Dimitri Despierres (encore un Français !), 35 ans, ingénieur en Génie mécanique et responsable de la construction de l’aile. Beaucoup de questions, des réponses précises et sans langue de bois – sans oublier quelques révélations : le poids de l’aile ou certaines de ses surprenantes évolutions possibles !
Voiliers d’exception / Portrait et plans de formes (2)
TeamWork Evolution 747 : une nouvelle esthétique de course
Renouant avec la tradition des grandes heures de la plaisance de la Belle Époque, où les revues nautiques publiaient les plans des derniers voiliers innovants, le site de Voiles & Voiliers reprend le flambeau. Après le gigantisme et Rambler 100, ce sont les plans du TeamWork Evolution 747 (d'abord baptisé "Magnum") de l’architecte David Raison qui sont publiés et expliqués !
Interview du concepteur français de l’aile de BMW-Oracle
Joseph Ozanne : «Au début, l’équipe n’a pas pris le projet de l’aile très au sérieux !»
On le sait peu, mais nombre de Français travaillent – et depuis longtemps – dans des secteurs de pointe de la Coupe de l’America : François et Virginie Nivelleau, Michel Marie, Dimitri Despierres (entre autres !) excellent en voilerie, électronique, architecture ou composites. Et aujourd’hui, certains travaillent chez Alinghi ou pour BMW-Oracle. Ainsi, l'aile géante du challenger américain est-elle notamment due à Joseph Ozanne, 30 ans, ingénieur aéronautique. Interview exclusive quelques heures après la première navigation du trimaran ailé à San Diego !
Interview de l’architecte du trimaran BMW-Oracle Racing
Vincent Lauriot-Prévost : «On n’avait pas imaginé notre trimaran avec une aile !»
Marc Van Peteghem et Vincent Lauriot-Prévost (VP-LP) sont des architectes français connus, réputés. Et pour cause, ils ont signé Groupama 3, Banque Populaire V et tant d’autres multis vainqueurs : Groupe Pierre 1er, l’Hydroptère, RMO, Primagaz, Poulain-Charal-Lyonnaise des Eaux, Géronimo, Foncia, Géant, Sodeb’O – la liste est longue ! Ils ont aussi conçu BMW-Oracle Racing, le trimaran géant de Larry Ellison. Le voici maintenant doté d’une immense aile rigide. Qu’en pensent-ils ? Interview à San Diego d’un Vincent Lauriot-Prévost assez impressionné !
Rhum 2010 / Seul sur un géant : Mais comment font-ils ? (2)
Yann Guichard : «C’est un peu comme si j’étais en moto et mes adversaires en 4x4 !»
Gitana 11, c’est le trimaran vainqueur de l’édition 2006 de la Route du Rhum, Lionel Lemonchois à la barre, et le détenteur du record de la course. Un sacré pedigree. Un trimaran de rêve. Mais pour s’aligner sur la prochaine édition, face à des adversaires bien plus grands, Yann Guichard – son nouveau skipper depuis 2008 – a dû lui commander un gros chantier : plus 17 pieds de long, de nouveaux flotteurs, un cockpit repensé… Vraisemblablement, le prix de la polyvalence. Interview.
Cahier des charges pour un nouveau monotype au TFV
3 questions à Dimitri Deruelle
Dimitri Deruelle. Son truc, c’est le monotype et les parcours courts avec tactique au contact, tel qu’il a été formé. Mumm 30, Corel 45, Melges 24, match-race… Dimitri se révèle redoutable meneur d’hommes et affiche un palmarès d’enfer, le plus souvent en tant que tacticien. Aujourd'hui, il commente le cahier des charges édité pour le nouveau support du TFV, en remplacement du Mumm 30.
Jauge IRC
Dernières tendances d’une jauge… tendance !
Il n’est pas certain que la météo musclée de ce week-end soit propice à musarder sur les pontons dans le but de décortiquer plans de pont et nouvelles carènes ! Alors justement, voici quelques clés pour décrypter d’un coup d’œil l’architecture des voiliers façonnés pour la jauge IRC, système de rating incontournable dans les grandes classiques – Spi Ouest-France et SNIM en tête.
Class America
AC33, le portant acéré
A gauche, la version 5.0 du Class America – vue dernièrement à Auckland pour les LVPC. A droite, l’AC33, fruit du travail acharné des architectes d’Alinghi. Coque élargie, ouverte et plate sur ses arrières, flottaison rallongée, GV débridée, surface de spi illimitée, ensemble allégé…
Phares normands
Trois nouveaux Monuments historiques pleins d’éclats !
Trois phares de la côte normande – La Hague, Chausey et Granville – viennent d’être inscrits au rang de Monuments historiques. Une démarche qui, au-delà de la reconnaissance patrimoniale, devrait assurer l’avenir de ces magnifiques ouvrages. Il était temps…
Tendances architecturales
La course à la puissance
Carènes, cockpits, gréements, intérieurs… Les nouveaux 60 pieds IMOCA sont toujours plus innovants, plus puissants, plus performants. La classe connaît un engouement sans précédent. Les budgets augmentent – et, avec eux, les moyens pour la recherche architecturale.
Concours pour le remplaçant du Mumm 30
23 avant-projets déposés
Le 31 janvier dernier, 23 candidatures d'avant-projets ont été déposées auprès de l'organisation du TFV. Les trois meilleurs devraient être pré-sélectionnés pour le choix du nouveau support du Tour, en remplacement du Mumm 30.
Le chef-d'œuvre d'Olin Stephens
Dorade
Dessiné par Olin Stephens, Dorade, yawl de 15,85 mètres a remporté en 1931 la course transatlantique en équipage avec son tout jeune architecte pour skipper. Une victoire éclatante qui a marqué une date et fait du bateau un véritable totem de la course au large. Son créateur, aujourd’hui centenaire, est le dernier géant de l’architecture navale.
Croisière européenne
Montenegro : dans le paradis des bouches de Kotor
Moins prisé des plaisanciers que son voisin croate, le Montenegro offre un merveilleux terrain de croisière. Avec en particulier les bouches de Kotor, un immense fjord de près de 20 milles de long, complètement abrité de la mer – sinon du vent.
15 questions pour vous tester
Les dessous de l'architecture navale
Le dessin d’un voilier reste toujours un grand mystère pour le commun des profanes. Mais cet art repose aussi sur des bases techniques dont voici quelques rudiments.