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M2 – Grand Prix Teamwork de Versoix 2011
Un grain, un ris, une folie !
Un ris dans les GV, ce n’est pas courant pour les catas qui disputent, sur le Léman, le Safram M2 Speed Tour. Lors du Grand Prix Teamwork de Versoix, un flux d’Ouest de 15-18 nœuds permettait à Teamwork de prendre la tête de «son» épreuve. Qu’il gardait de justesse ensuite dans le petit temps…
Barcelona World Race 2010-2011
Dick-Peyron : l’arrêt au stand a pris fin à 11 heures 11 !
Arrivé à Wellington (N-Z) mercredi à 11 heures 11, heure française, pour diverses réparations (chariot de lattes de GV…), Virbac-Paprec 3, alors en tête de la Barcelona avec 500 milles d’avance sur Mapfre, en est reparti aujourd’hui vendredi à 11h11. Et avec 130 milles d’avance sur Mapfre !
Record solo autour du monde - Thomas Coville
Des hauts et des bas pour Sodebo
Pot-au-noir difficile, empannages, trois lattes cassées, sept heures de travail pour les remplacer, le retard qui s’accumule – 275 milles dimanche. Rageant, quand le début de la tentative de record autour du monde avait permis à Coville d’engranger 130 milles d’avance sur le chrono de Joyon…
34e Coupe de l’America – AC45 - Auckland
«Dis donc fiston, tu devrais changer de GV !»
Le grand gamin, là-haut, perché sur un flotteur à 20 nœuds, qui s’amuse à saisir au passage la GV d’un 470, c’est Murray Jones, légende de l’America, membre de TNZ, puis d’Alinghi. Le jeune homme en dessous, qui s’applique à régler le spi de son quat-sept’, c’est son fils, Matthew. Oh, daddy…
Rhum 2010 / Seul sur un géant : mais comment font-ils ? (5)
Francis Joyon : «La course océanique retrouve tout son piment»
Depuis son record inaugural de La Mauricienne entre la Bretagne et l'ile Maurice en fin d'année 2009, Francis Joyon est resté relativement discret. Le recordman du tour du monde en solitaire a consacré quatre mois au grand chantier d'Idec, son trimaran de 29,70 m, afin d'améliorer encore ses performances en vue de la Route du Rhum, notamment par l'adjonction de foils. Rompu à la navigation en solo, connaissant son bateau sur le bout des doigts, il voudrait maintenant s'attaquer au record des 24 heures pour parfaire sa préparation à la grande confrontation dont, selon lui, le suspense sera total au départ de Saint Malo.
33e Coupe de l’America à Valence
Une penderie et des cintres à la mesure de la garde-robe
Que ce soit le long de la Darsena (Alinghi) ou dans le port de commerce (BMW-Oracle), les appareillages ou les retours s’effectuent souvent de nuit. Avec des moyens toujours étonnants. En témoigne ici le débarquement de la GV du cata suisse – taille XXL –, avec une grue et un cintre géant !
33e Coupe de l’America à Valence – Alinghi 5
Ecoute voir !
A l’approche de la première régate, prévue le 8 février, les deux concurrents multiplient sorties et optimisations. Ainsi, Alinghi 5 semble avoir reçu un mât plus grand (certains parlent de 70 mètres) et un nouveau système d’écoute de GV plus classique que les vérins précédents.
A bord du maxi Alfa Romeo 2
Sydney-Hobart, miroir aux alouettes ?
Aujourd’hui s’élance la Sydney-Hobart, classique des classiques depuis 64 ans. De l’Australie jusqu’en Tasmanie, via les 40e. Pas moins de 112 inscrits, dont cinq maxis. Wild Oats XI espère faire la passe de cinq. Alfa Romeo (notre photo) n’entend pas le laisser faire. Miroir aux alouettes ?
A bord du maxi Alfa Romeo 2
Envoi de la GV : 314 mètres carrés de… toiture
On appelle ça un maxi. Alfa Romeo 2, le 100 pieds Reichel-Pugh de Neville Crichton, avoue 30 mètres de long, 5,20 de large, 5,10 de tirant d’eau et 25,5 tonnes, porte 314 mètres carrés de GV, 208 de génois et 805 de spi asymétrique. Envoi ou affalage, ça fait de la surface et du poids à bouger !
Interview d’un des régleurs français de BMW-Oracle
Thierry Fouchier : «Avec l’aile, les accélérations sont foudroyantes, les virements ultra-rapides !»
Cinquième interview exclusive consacrée à l’aile de BMW-Oracle Racing – et encore un Français ! Après Joseph Ozanne, Dimitri Despierres, Vincent Lauriot-Prévost et Russell Coutts, voici celle de Thierry Fouchier, 37 ans, régleur à bord du maxi-multi. Venant à la fois de la Coupe de l’America (Défi France, 6e Sens, Victory Challenge) et du multicoque (Groupama), Thierry a une vision pointue du travail particulier qui incombe aux régleurs de l’aile – et des voiles d’avant.
America – BMW Oracle Racing
Le jour se lève sur une nouvelle ère
Comme Joseph Ozanne, concepteur de l’aile de BMW-Oracle, l’explique dans son interview en «Info à la hune», il est possible de laisser au mouillage le trimaran gréé de son aile. A bord, une équipe se relaie pour veiller au grain. Notez, outre la beauté de la scène, le carénage sur le bras arrière…
America – En direct de San Diego
BMW-Oracle : et l’aigle s’est envolé
D’abord, ils sont restés au mouillage sous le vent d’une île de la baie de San Diego. En stand-by, comme l’avion en bout de piste. Et puis, à 13h50 locales, les hommes de BMW-Oracle se sont élancés. L’aile a mordu le vent, volets cambrés, incidence, portance, accélération… Affûté le rapace !
America – En direct de San Diego
BMW-Oracle : l’avion est prêt à décoller !
L’aile est en place. Spectacle dément. Regardez la tour, à côté. Plus de 30 étages. Mesurez la démesure. «Une aile comme celle-ci a deux ou trois fois plus de puissance qu’une voile classique !» C’est Russell Coutts, triple vainqueur de l’America, membre de BMW-Oracle,qui le dit. Allez, sur l’eau !
America – En direct de San Diego
BMW-Oracle : l’aile a pris son envol
Il aura fallu 20 semaines et 20 000 heures de travail aux techniciens de Core Builders pour réaliser cette aile de 57 mètres. Pour le Français Michel Marie, Directeur technique, c’était un énorme défi : «Un travail de fou… Reste maintenant à aller sur l’eau. Et, d’abord, à sortir du port !»
America – En direct de San Diego
BMW-Oracle : l’aile a quitté son nid !
Regardez-moi, enfin complète et sortie de son hangar, l’aile rigide mais articulée de BMW-Oracle, de 57 mètres de haut et d’environ 430 mètres carrés. Regardez-moi cette belle ellipse, la finesse de l'armature de carbone recouverte d’un film aéronautique. Et maintenant… reste à gréer tout ça !
Transat jacques Vabre 2009
Rail de GV arraché, Brit Air revient à Concarneau
Leur rail de grand-voile sur le mât s’étant arraché sur 80 centimètres, Armel Le Cléac’h et Nicolas Troussel (Brit Air) ont décidé de faire demi-tour et de revenir à Concarneau. Là, ils feront le point pour savoir s’ils reprendront, ou non, la Transat Jacques Vabre sur leur 60 pieds IMOCA.
America / BMW-Oracle
Sur l’écran rouge de ses nuits blanches…
… lui il se fait son cinéma. Il faut dire que le barreur de BMW-Oracle Racing est aux premières loges d’un sacré film de science-fiction. «Etait», plutôt. Car la fusée de 90 pieds de long a démâté mardi à San Diego. Mais, de toute façon, un gréement bien plus fou va bientôt être posé !
America / Alinghi 5
Non mais regardez-moi ce gâchis !
Non mais regardez-moi cette splendeur. Alinghi 5 sous ses nouvelles voiles North 3DL et son nouveau mât d’au moins 60 mètres. Non mais regardez-moi cette tenue de chute de GV, ce guindant de reacher tracé à la règle. Non mais regardez-moi ce gâchis : la Coupe n’est pas près d’avoir lieu !
Essai voile légère
Le D-One, mieux qu’un «nouveau dériveur»…
L’olympisme, le Laser, le Tornado, le 49er et la Coupe de l’America l’ont gonflé. Après avoir couru parmi l’élite mondiale, Luca Devoti en a eu ras le bol des sadomasochistes et des monomaniaques et a sorti un nouveau dériveur solitaire, moderne, ultra-performant, mais facile : le D-One. Pour reprendre la voile à zéro. Essai publié en complément des six pages magazine du numéro de novembre de Voiles et Voiliers, en kiosque aujourd'hui, vendredi.
Golfe du Morbihan
Un appareillage agité… mais plus raisonnable !
Pour changer un peu, voici un appareillage certes sportif, mais raisonnable ! Cela se passait le 27 mai 2007, pendant le Grand Prix du Crouesty. Le vent soufflant à 30-35 nœuds, ce plaisancier avait choisi de quitter le golfe du Morbihan sur son X-37. Depuis Port Navalo, un beau spectacle…
Evolution de jauge
Le nouveau 49er, conçu pour arracher !
La classe internationale des 49er donne un coup de jeune à cette série qui n’a que 12 ans, lui offrant un nouveau mât tout carbone, une GV à corne et un foc redessiné. Stéphane Christidis – sélectionné aux Jeux d’Athènes dans cette série – a essayé cette nouvelle formule et la commente pour nous… Selon lui, le 49er pourrait devenir plus performant… et plus accessible pour les débutants ! Que du bonheur !
Changement de jauge
Le 5O5 se met au carbone
La jauge du 5O5 vient d’autoriser l’utilisation du carbone pour la bôme et le tangon du dériveur double. Réputé hyper-rapide, le 5O5 devrait y gagner en nervosité. La possibilité d’une bordure libre devrait par ailleurs augmenter ses performances au portant… Fast and furious !
Vendée Globe 2008-09
Dee Caffari, sixième Sablaise et troisième Anglaise
Rare au Vendée Globe : trois arrivées – Guillemot, Thompson et Caffari – en moins d’une demi-journée ! Dee Caffari (Aviva) a franchi la ligne aujourd’hui à 14h12, bouclant son tour à la sixième place au terme de 99 jours de course. Et avec une grand-voile complètement détruite !
Vendée Globe 2008-09
Secrets et bobos : Foncia à livre ouvert !
"Tous les jours, sur le Vendée Globe, il t’arrive des merdes ! Le but du jeu, c’est de ne pas se laisser faire!», raconte Michel Desjoyeaux. Confirmation en photos lors d’une visite le lendemain de son arrivée avec le skipper, qui nous avait envoyé par mail le 12 janvier dernier la liste de ses avaries.
Vendée Globe 2008-09
Les 19 abandons (au 2 février) et leurs causes
11 rescapés, 19 abandons – au 2 février… On peut d’ores et déjà affirmer que cette sixième édition du Vendée Globe n’a pas été tendre avec les 30 concurrents présents au départ. Les conditions n’ont pas été exceptionnellement brutales (plutôt moins qu’en 1996-97), mais elles ont été régulièrement puissantes, difficiles, sans vraiment de temps mort, en tout cas pour la première moitié de la flotte.
Vendée Globe 2008-09
Du départ à la victoire de Mich'Desj', les temps forts du Vendée Globe
Un départ un peu laborieux, un retour au port, une remontée fantastique, des rebondissements incessants, avaries et blessures, chavirages et démâtages : du dimanche 9 novembre 2008 au dimanche 1er février 2009, le Vendée Globe nous aura fait vibrer. Et fait entrer Michel Desjoyeaux dans la légende.
La matinale du Vendée Globe (79)
Desjoyeaux, dans le rôle d'Hitchcock
Finalement, Desjoyeaux empanne et repart au Nord, jouant un dernier coup stratégique. Relançant le suspens ? Jourdain navigue à plus de 500 milles derrière lui. Le gros du suspens est peut-être de savoir si le Professeur n'arriverait pas dès samedi aux Sables !
La matinale du Vendée Globe (74)
Jourdain et Le Cléac’h à vif
L'un se fait décrocher par Desjoyeaux, l'autre talonner par Guillemot. Petits airs, météo tordue, voiles qui claquent, pont qui mouille. Attention à la crise de nerfs !
La matinale du Vendée Globe (72)
Perspectives mathématiques
Desjoyeaux stoppe dans le Pot au Noir et Jourdain le remonte. Puis Desjoyeaux va relancer et Jourdain ralentir... L'équation est imprenable. Mais pour Le Cléac'h, Guillemot et Davies, le calcul est loin d'être aussi simple.
Vendée Globe 2008-09 – Exclusif !
Questions impertinentes à Michel Desjoyeaux
Il vient d’entrer dans le Pot au Noir… se traîne dans la pétole, prend le temps d’appeler par Iridium, s’excuse pour le léger retard. On entend ses voiles claquer. Lui ne s’énerve même pas. La voix parfaitement claire en dépit de quelques distorsions, Michel Desjoyeaux – largement en tête du Vendée Globe – est en forme. Après 71 jours de mer et à une petite quinzaine de jours de l’arrivée, le skipper de Foncia – plus détendu et serein que jamais – nous explique sa manière de communiquer. Sans états d’âme. Sans langue de bois… Parce que Desj’ s’en fout !
La matinale du Vendée Globe (68)
Négocier avec le vent
Grosse dépression au cap Horn, contraignant Caffari, Boissières et Thompson à naviguer prudemment. Grosse prise de tête en avant de la flotte où Desjoyeaux, Jourdain et Le Cléac'h se positionnent en aval du Pot au Noir.
La matinale du Vendée Globe (67)
Les chiens aboient
Jourdain crie au loup, hurle que Desjoyeaux est bizarre... Desjoyeaux s'amuse, rappelle qu'il est le patron et conseille son second sur sa trajectoire. Mhm... Ça envoie !
Vendée Globe 2008-09
Grand-voile en lambeaux pour Dee Caffari
L’Anglaise Dee Caffari connaît un Vendée Globe moins heureux que celui de sa compatriote Sam Davies. Alors que sa grand-voile se délamine depuis plusieurs semaines déjà – réparée avec de l’adhésif et du Sikaflex –, une violente tempête vient de parachever le massacre
La matinale du Vendée Globe (66)
Desjoyeaux révise
L’un – Desjoyeaux – enchaîne les virements. L’autre – Jourdain – trace direct en bâbord amures. 240 milles d'avance. «Ça commence à causer quand même», lance Desjoyeaux. Mais il progresse moins vite que Jourdain. «J'y comprends rien», s'amuse le leader. Suspens, donc.
La matinale du Vendée Globe (64)
Retour au près
Sur tout le parcours, du vent et des conditions difficiles. Les privilégiés vont au portant. Les autres, au près ! Ainsi Desjoyeaux, Jourdain et Le Cléac'h bataillent-ils contre les vents de l'Atlantique Sud.
La matinale du Vendée Globe (23)
Mais que fait la police ?!
Empannage, empannage, empannage ! Ça croise et ça décroise à un rythme de dingue, pour rester dans une bande pas très large, dans laquelle les skippers composent au mieux avec la pression et l’angle. Josse s'évade et Desjoyeaux a mis la sirène.
La matinale du Vendée Globe (21)
A la conquête de l’Est
Secousses sismiques au cœur de l’anticyclone de Sainte-Hélène. Sa traversée n’aura pas été de tout repos – loin de là ! – et le classement provisoire en tremble encore ! Mais enfin, après 21 jours de mer, les concurrents du Vendée Globe peuvent faire route vers l’Est ! Prêts pour les Quarantièmes rugissants ? C’est parti !