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Lundi 28 Mai 2012
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Côtes-d'Armor : construction d'un nouveau port
Les bulldozers en action à Saint-Cast
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- Publié le : 11/12/2008 - 14:28
Saint-Cast aujourd'hui.
Photo © Jean-Louis Guéry
Les travaux de construction du nouveau port de Saint-Cast, quelques milles à l'Est du cap Fréhel, commencés au printemps dernier, se poursuivent à coup de bulldozers et de dragues. Les déblais, la construction du prolongement de la digue et le comblement des nouveaux terre-pleins mobilisent près de 200 camions par marée.
Financé par des fonds européens, l'État, la région Bretagne, le Conseil Général des Côtes-d'Armor, la Chambre de Commerce et le commune de Saint-Cast-le-Guildo pour un montant total de 26 M euros hors taxes, ce gigantesque chantier prévoit le prolongement du môle existant, l'aménagement d'un bassin en eau profonde équipé de pontons et la création de deux terre-pleins de un et 2,5 hectares. Bien que la présence d'un sol plus dur que prévu gêne le déroctage et le dragage, la livraison des travaux est maintenue pour la saison prochaine.
Les travaux de dragage et de déblaiement dans le port de Saint-Cast (octobre 2008).
Photo © Jean-Louis Guéry
L'attribution des places se fera en priorité aux plaisanciers qui disposaient déjà d'un mouillage dans l'ancien abri, à la suite de quoi le millier de demandes déjà enregistrées devraient permettre un remplissage rapide du port. Il faut dire que Saint-Cast sera avec Saint-Quay-Portrieux l'un des deux seuls ports accessibles à toute heure de marée, entre Granville et l'Aberwrac'h.
Le chenal d'accès
La nouvelle entrée du port se situera entre le rocher du Bec Rond et celui de La Feuillade.
La future route d'accès sera orientée au 270°, pour passer au Sud de la prolongation du môle, contourner le musoir et s'engager dans la nouvelle passe d'entrée. Les fonds seront dragués jusqu'à deux mètres en dessous du zéro des cartes, permettant à la plupart des bateaux un accès à toute heure.
Le bassin
Pour éviter l'échouage des bateaux à basse mer, le bassin sera dragué deux mètre en dessous du niveau de la mer dans la partie Est et à d'un mètre dans la partie Ouest. Les rochers du Bec Rond et de La Feuillade seront maintenus dans le bassin. Seules quelques têtes de roches qui pourraient être gênantes pour la navigation dans le port seront étêtées.
Dès la saison prochaine, le nouveau Port de Saint-Cast devrait pouvoir accueillir 740 postes d'amarrage.
Photo © Jean-Louis Guéry
Les pontons
Des pontons brise-clapot de quatre mètres de large montés sur pieux fermeront le côté Sud-Ouest du port. Ils seront raccordés au terre-plein par une passerelle près de la cale des Vallets et donneront accès aux cinq pannes d'amarrage disposées parallèlement au terre-plein.
Les pontons d'amarrage pour les bateaux de pêche et de plaisance seront tenus par des pieux métalliques encastrés dans le fond du bassin. Dans la partie Est du port, quatre pannes - une pour les pêcheurs, trois pour les plus grands bateaux de plaisance - seront implantées perpendiculairement au quai principal. La partie Ouest du port sera équipée de cinq pannes disposées parallèlement au terre-plein et raccordées aux pontons brise-clapot.
Le port disposera ainsi de 420 anneaux en partie Est et 320 en partie Ouest, soit un total de 740 postes d'amarrage.
Les pontons seront équipés de bornes pour la distribution de l'électricité et de l'eau douce.
Les terre-pleins
L'aménagement du terre-plein des Vallets comprendra des râteliers à annexes, un parking voitures, deux blocs sanitaires, des locaux commerciaux et professionnels et le bâtiment de la nouvelle capitainerie.
Le terre-plein de Cannevez, dans l'Est du port, comprendra la zone technique avec aire de manutention, la zone technique pour la pêche (viviers, zone de travail), un parking voitures et un parc à bateaux gardienné.
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